Які типи драйверів пояса

Драйвериє своєрідною механічною коробкою передач, яка використовує гнучкий ремінь, натягнутий на шків для руху або передачі живлення. Відповідно до різних принципів передачі, існують передачі ременів тертя, які покладаються на тертя між поясом і шківом, і є синхронні передачі ременів, в яких зуби на поясі та сітка шківа один з одним.

НакопичувачМає характеристики простої структури, стабільної передачі, буфера та поглинання вібрації, можуть передавати потужність між великим відстані вала та декількома валами, а його низька вартість, без змащування, легке обслуговування тощо, широко використовується в сучасній механічній передачі. Привід ременя тертя може перевантажувати і ковзати, а робочий шум низький, але коефіцієнт передачі не є точним (швидкість ковзання менше 2%); Синхронний привід ременя може забезпечити синхронізацію передачі, але ємність поглинання змін навантаження є дещо поганою, і в високошвидкісній роботі є шум. Окрім передачі потужності, ремінні накопичувачі іноді використовуються для транспортування матеріалів та розташування деталей.

Відповідно до різних застосувань, ремінні накопичувачі можна розділити на загальні промислові приводні ремені, ремені автомобільних приводів, ремені сільськогосподарських машин та побутові прилади. Ремені передачі типу тертя поділяються на плоскі ремені, V-ремені та спеціальні ремені (Полі-Ві Роликові ремені, круглі ремені) відповідно до їх різних форм поперечного перерізу.

Тип приводу ременя зазвичай вибирається відповідно до типу, використання, використання середовища та характеристики різних ременів робочої машини. Якщо є різноманітні ремені передачі для задоволення потреб передачі, оптимальне рішення можна вибрати відповідно до компактності структури передачі, виробничих витрат та експлуатаційних витрат, а також на ринку та інших факторів. Привід плоского ременя, коли працює привід плоскої ременя, ремінь збивається на гладкій поверхні колеса, а тертя між ременем і поверхнею колеса використовується для передачі. Типи передач включають відкриту передачу, перехресну передачу напів-перехідну передачу тощо, які відповідно пристосовані до потреб різних відносних положень водійського валу та керованого валу та різних напрямків обертання. Структура передачі плоского ременя проста, але її легко ковзати, і вона зазвичай використовується для передачі з коефіцієнтом передачі близько 3.

 Привід плоскої ременя

Плоский тип з стрічкою, плетений ремінь, міцний нейлоновий ремінь з високошвидкісним поясом тощо. Клейка стрічка-це найбільш використаний тип плоскої стрічки. Він має високу міцність і широкий спектр переданої потужності. Плетений пояс гнучкий, але простий у послабленні. Сильний нейлоновий пояс має високу міцність і його нелегко розслабитися. Плоскі ремені доступні в стандартних розмірах поперечного перерізу і можуть бути будь-якої довжини та з'єднуватися в кільця з склеєними, зшитою або металевими суглобами. Швидкісний кільцевий пояс тонкий і м'який, з хорошою гнучкістю та опором зносу, і його можна перетворити на нескінченне кільце, зі стабільною передачею, і присвячений високошвидкісній передачі.

V-Белт Драйв

Коли привід V-пояса працює, ремінь розміщується у відповідному канавці на шківі, а передача реалізується тертям між поясом та двома стінами канавки. V-belts зазвичай використовуються декількома способами, і на шківах є відповідна кількість канавок. Коли використовується v-ремінь, ремінь добре контактує з колесом, ковзання невелике, коефіцієнт передачі є відносно стабільним, а операція стабільна. Передача V-ременів підходить для випадків з короткою відстані та великим коефіцієнтом передачі (близько 7), а також може добре працювати у вертикальній та похилої передачі. Крім того, оскільки кілька V-ременів використовуються разом, одна з них не буде пошкоджена без нещасних випадків. Трикутна стрічка-це найбільш використаний тип трикутної стрічки, яка є несерйозною кільцевою стрічкою, виготовленою з сильного шару, розгинального шару, шару стиснення та обгорткового шару. Сильний шар в основному використовується для витримки сили розтягування, розширення шару та шару стиснення відіграють роль розширення та стиснення при згинанні, а функція шару тканини в основному для підвищення міцності ременя.

V-belts доступні у стандартних розмірах поперечного перерізу та довжин. Крім того, існує також якась активна V-ременя, його стандарт розміру поперечного перерізу такий же, як і стрічка VB, а специфікація довжини не обмежена, що легко встановити і затягувати і може бути частково замінена, якщо вона пошкоджено, але сила і стабільність не такі хороші, як стрічка VB. V-belts часто використовуються паралельно, а модель, число та розмір структури ременя можна визначити відповідно до переданої потужності та швидкості невеликого колеса.

1) Стандартні V-спіралі використовуються для домашніх приміщень, сільськогосподарських машин та важких машин. Співвідношення верхньої ширини до висоти становить 1,6: 1. Структура ременя, яка використовує пучки шнура та волокна, оскільки елементи натягу передає набагато менше потужності, ніж вузький v-ремінець рівної ширини. Через високу міцність на розрив та бічну жорсткість ці ремені підходять для суворих умов праці з раптовими змінами навантаження. Швидкість ременя дозволяється досягти 30 м/с, а частота згинання може досягати 40 Гц.

2) У будівництві автомобілів та машин вузькі V-спіралі використовувались у 60-х та 70-х роках 20 століття. Співвідношення верхньої ширини до висоти становить 1,2: 1. Вузька V-діапазон-це вдосконалений варіант стандартної V-діапазону, яка усуває центральну частину, яка не сприяє багато передачі електроенергії. Він передає більше потужності, ніж стандартний V-ремінь однакової ширини. Зублений варіант ременя, який рідко ковзає при використанні на невеликих шківах. Швидкість ременя до 42 м/с і згинання

Можливі частоти до 100 Гц.

3) Вузький V-ремінь товстий край V-ремінь для автомобілів, притисніть DIN7753 Частина 3 Висока зносостійкість. Ці волокна також надають хорошу підтримку спеціально оброблених елементів розтягування. Особливо, коли вони використовуються на шківах малого діаметру, ця структура може покращити ємність передачі ременів і мати довший термін служби, ніж вузький V-ремінь із окантовкою.

4) Подальша розробка останньої розробки V-пояса-це волоконно-несучий елемент, виготовлений з Kevlar. Кевлар має високу міцність на розрив, низьке подовження і може витримати високі температури.

Пояс ременя

Ремінь

Це спеціальний привід ременя. Робоча поверхня ременя перетворюється на форму зуба, а поверхня обода шківа також перетворюється на відповідну форму зуба, а ремінь і шків в основному керуються месуванням. Синхронні зубчасті ремені, як правило, виготовляються з тонкого сталевого дроту як міцний шар, а зовнішній хліб вкрите поліхлоридом або неопреном. Центральна лінія сильного шару визначається як лінія ділянки ременя, а окружність лінії ременя - номінальна довжина. Основними параметрами смуги є окружний розділ P та модуль M. Окружний вузол P дорівнює розміру, виміряному уздовж лінії суглоба між відповідними точками сусідніх двох зубів, та модулем m = p/π. Синхронні зубні ремені в Китаї приймають систему модуля, а їх специфікації виражаються модулем × пропускної здатності × кількості зубів. Порівняно зі звичайною передачею ременів, характеристиками синхронної передачі зубчастого ременя є: деформація міцного шару, виготовленого з дротяного мотузки шків та коефіцієнт передачі є постійним і точним; Зублений пояс тонкий і легкий, який можна використовувати в випадках з високою швидкістю, лінійна швидкість може досягати 40 м/с, коефіцієнт передачі може досягати 10, а ефективність передачі може досягати 98%; Компактна структура та хороша стійкість до зносу; Через невелику претензію, підшипник також невелика; Вимоги до точності виготовлення та встановлення дуже високі, а центральна відстань сувора, тому вартість висока. Синхронні зубчасті накопичувачі в основному використовуються в додатках, які потребують точних коефіцієнтів передачі, таких як периферійне обладнання в комп'ютерах, кінопроектори, відеозйомки та текстильні машини.