สายพานขับมีกี่ประเภท

ไดรเวอร์เข็มขัดเป็นระบบส่งกำลังทางกลชนิดหนึ่งที่ใช้สายพานแบบยืดหยุ่นซึ่งตึงบนลูกรอกเพื่อการเคลื่อนที่หรือส่งกำลังตามหลักการส่งผ่านที่แตกต่างกัน มีการส่งสัญญาณของสายพานเสียดทานที่อาศัยแรงเสียดทานระหว่างสายพานและลูกรอก และมีการส่งผ่านสายพานแบบซิงโครนัสซึ่งฟันบนสายพานและรอกจะประกบกัน

สายพานขับมีลักษณะของโครงสร้างที่เรียบง่าย การส่งผ่านที่เสถียร บัฟเฟอร์ และการดูดซับแรงสั่นสะเทือน สามารถส่งกำลังระหว่างระยะห่างเพลาขนาดใหญ่และหลายเพลาได้ และต้นทุนต่ำ ไม่มีการหล่อลื่น บำรุงรักษาง่าย ฯลฯ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังเชิงกลสมัยใหม่ไดรฟ์ของสายพานเสียดทานสามารถโอเวอร์โหลดและลื่นไถลได้ และเสียงรบกวนในการทำงานต่ำ แต่อัตราส่วนการส่งผ่านไม่ถูกต้อง (อัตราการเลื่อนน้อยกว่า 2%)สายพานขับแบบซิงโครนัสสามารถรับประกันการซิงโครไนซ์การส่งกำลัง แต่ความสามารถในการดูดซับของการเปลี่ยนแปลงโหลดต่ำเล็กน้อย และมีเสียงรบกวนในการทำงานที่ความเร็วสูงนอกเหนือจากกำลังส่งแล้ว บางครั้งยังใช้สายพานขับเคลื่อนเพื่อขนส่งวัสดุและจัดเรียงชิ้นส่วนอีกด้วย

ตามการใช้งานที่แตกต่างกัน สายพานขับสามารถแบ่งออกเป็นสายพานขับเคลื่อนอุตสาหกรรมทั่วไป สายพานขับเคลื่อนยานยนต์ สายพานขับเคลื่อนเครื่องจักรกลการเกษตร และสายพานขับเคลื่อนเครื่องใช้ในครัวเรือนสายพานส่งกำลังประเภทแรงเสียดทานแบ่งออกเป็นสายพานแบน สายพานร่องวี และสายพานพิเศษ (สายพานลูกกลิ้งโพลีวี, สายพานกลม) ตามรูปทรงหน้าตัดที่แตกต่างกัน

ประเภทของสายพานมักจะเลือกตามประเภท การใช้งาน สภาพแวดล้อมการใช้งาน และคุณลักษณะของสายพานต่างๆ ของเครื่องจักรที่ใช้งานหากมีสายพานส่งกำลังที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของระบบส่งกำลัง สามารถเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดได้ตามความกะทัดรัดของโครงสร้างระบบส่งกำลัง ต้นทุนการผลิต และค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ตลอดจนอุปทานของตลาดและปัจจัยอื่นๆตัวขับสายพานแบบเรียบ เมื่อตัวขับเคลื่อนแบบสายพานแบนทำงาน สายพานจะถูกหุ้มไว้บนพื้นผิวล้อเรียบ และใช้แรงเสียดทานระหว่างสายพานกับพื้นผิวล้อสำหรับการส่งกำลังประเภทการส่งกำลัง ได้แก่ ระบบส่งกำลังแบบเปิด ระบบส่งกำลังแบบกึ่งข้าม ฯลฯ ซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับความต้องการของตำแหน่งสัมพัทธ์ที่แตกต่างกันของเพลาขับและเพลาขับเคลื่อน และทิศทางการหมุนที่แตกต่างกันตามลำดับโครงสร้างการส่งผ่านของสายพานแบนนั้นเรียบง่าย แต่ลื่นไถลได้ง่าย และมักใช้สำหรับการส่งผ่านที่มีอัตราส่วนการส่งผ่านประมาณ 3

 สายพานขับแบบแบน

ชนิดแบนพร้อมเทป สายพานถัก สายพานไนล่อนแข็งแรง สายพานวงแหวนความเร็วสูง ฯลฯ เทปกาว เป็นเทปชนิดแบนที่ใช้มากที่สุดมีความแข็งแรงสูงและมีกำลังส่งที่หลากหลายเข็มขัดแบบถักมีความยืดหยุ่นแต่หลุดง่ายเข็มขัดไนลอนที่แข็งแรงมีความแข็งแรงสูงและไม่คลายตัวง่ายสายพานแบนมีจำหน่ายในขนาดหน้าตัดมาตรฐานและมีความยาวเท่าใดก็ได้และต่อเป็นวงแหวนโดยใช้ข้อต่อติดกาว เย็บ หรือข้อต่อโลหะสายพานวงแหวนความเร็วสูงบางและนุ่ม มีความยืดหยุ่นและทนต่อการสึกหรอได้ดี และสามารถทำเป็นวงแหวนไม่มีที่สิ้นสุดพร้อมระบบส่งกำลังที่เสถียร และออกแบบมาเพื่อการส่งผ่านความเร็วสูงโดยเฉพาะ

สายพานตัววี

เมื่อสายพานร่องวีทำงาน สายพานจะถูกวางลงในร่องที่สอดคล้องกันบนรอก และระบบส่งกำลังจะเกิดขึ้นจากการเสียดสีระหว่างสายพานกับผนังทั้งสองของร่องโดยปกติแล้วสายพานร่องวีจะใช้ได้หลายวิธี และมีจำนวนร่องบนรอกที่สอดคล้องกันเมื่อใช้สายพาน V สายพานจะสัมผัสกับล้อได้ดี มีการเลื่อนหลุดน้อย อัตราการส่งผ่านค่อนข้างคงที่ และการทำงานมีเสถียรภาพสายพานร่องวีเหมาะสำหรับโอกาสที่มีระยะกึ่งกลางสั้นและมีอัตราส่วนการส่งผ่านสูง (ประมาณ 7) และยังสามารถทำงานได้ดีในระบบส่งกำลังในแนวตั้งและเอียงนอกจากนี้ เนื่องจากมีการใช้สายพานร่องวีหลายเส้นร่วมกัน หนึ่งในนั้นจึงไม่ได้รับความเสียหายหากไม่มีอุบัติเหตุเทปสามเหลี่ยมเป็นเทปสามเหลี่ยมชนิดที่ใช้มากที่สุด ซึ่งเป็นเทปวงแหวนที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งประกอบไปด้วยชั้นที่แข็งแรง ชั้นต่อขยาย ชั้นบีบอัด และชั้นห่อชั้นที่แข็งแกร่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อทนต่อแรงดึง ชั้นส่วนขยายและชั้นการบีบอัดมีบทบาทในการยืดและการบีบอัดเมื่อดัด และหน้าที่ของชั้นผ้าส่วนใหญ่จะเพิ่มความแข็งแรงของสายพาน

สายพานร่องวีมีจำหน่ายในขนาดและความยาวหน้าตัดมาตรฐานนอกจากนี้ยังมีสายพานร่องวีแบบแอคทีฟด้วย ขนาดมาตรฐานหน้าตัดเหมือนกับเทป VB และข้อกำหนดความยาวไม่ จำกัด ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งและขันให้แน่นและสามารถเปลี่ยนได้บางส่วนหาก มีชำรุดแต่ความแข็งแรงทนทานยังไม่เท่าเทป VBสายพานร่องวีมักใช้แบบขนาน และสามารถกำหนดรุ่น จำนวน และขนาดโครงสร้างของสายพานตามกำลังที่ส่งและความเร็วของล้อเล็ก

1) สายพานร่องวีมาตรฐานใช้สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือน เครื่องจักรกลการเกษตร และเครื่องจักรกลหนักอัตราส่วนความกว้างด้านบนต่อความสูงคือ 1.6:1โครงสร้างสายพานที่ใช้มัดสายไฟและเส้นใยเป็นองค์ประกอบความตึงจะส่งกำลังน้อยกว่าสายพานตัว V แคบที่มีความกว้างเท่ากันมากเนื่องจากมีความต้านทานแรงดึงสูงและความแข็งด้านข้าง สายพานเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับสภาพการทำงานหนักที่มีการเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหันความเร็วของสายพานได้รับอนุญาตให้ถึง 30m/s และความถี่การดัดงอสามารถเข้าถึง 40Hz

2) สายพานร่องวีแคบถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างรถยนต์และเครื่องจักรในยุค 60 และ 70 ของศตวรรษที่ 20อัตราส่วนความกว้างด้านบนต่อความสูงคือ 1.2:1V-Band แบบแคบเป็นเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงจาก V-Band มาตรฐาน โดยกำจัดส่วนที่อยู่ตรงกลางซึ่งไม่ได้มีส่วนช่วยในการถ่ายโอนกำลังมากนักส่งกำลังได้มากกว่าสายพานตัว V มาตรฐานที่มีความกว้างเท่ากันสายพานฟันเฟืองที่ไม่ค่อยลื่นหลุดเมื่อใช้กับรอกขนาดเล็กความเร็วสายพานสูงสุด 42 ม./วินาที และการโค้งงอ

สามารถความถี่ได้ถึง 100 Hz

3) สายพานร่องวีขอบหยาบ ขอบหนา สายพานร่องวีแคบสำหรับรถยนต์ กด DIN7753 ส่วนที่ 3 เส้นใยใต้พื้นผิวตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน ทำให้สายพานมีความยืดหยุ่นสูง ตลอดจนมีความแข็งด้านข้างที่ดีเยี่ยมและ ความต้านทานการสึกหรอสูงเส้นใยเหล่านี้ยังให้การสนับสนุนองค์ประกอบแรงดึงที่ได้รับการดูแลเป็นพิเศษอีกด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับรอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก โครงสร้างนี้สามารถปรับปรุงความสามารถในการส่งผ่านของสายพานและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสายพานตัว V แบบแคบที่มีขอบ

4) การพัฒนาเพิ่มเติม การพัฒนาล่าสุดของสายพานร่องวีคือองค์ประกอบแบริ่งไฟเบอร์ที่ทำจากเคฟล่าร์เคฟล่าร์มีความต้านทานแรงดึงสูง การยืดตัวต่ำ และสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

สายพานไทม์มิ่ง

สายพานไทม์มิ่ง

นี่คือสายพานขับแบบพิเศษพื้นผิวการทำงานของสายพานถูกสร้างขึ้นเป็นรูปฟัน และพื้นผิวขอบของลูกรอกสายพานก็ทำเป็นรูปร่างฟันที่สอดคล้องกันเช่นกัน และสายพานและลูกรอกส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตาข่ายสายพานฟันเฟืองแบบซิงโครนัสโดยทั่วไปทำจากเชือกลวดเหล็กบางเป็นชั้นที่แข็งแกร่ง และขนมปังด้านนอกถูกหุ้มด้วยโพลีคลอไรด์หรือนีโอพรีนเส้นกึ่งกลางของชั้นที่แข็งแกร่งถูกกำหนดให้เป็นเส้นหน้าตัดของสายพาน และเส้นรอบวงของเส้นสายพานคือความยาวที่ระบุพารามิเตอร์พื้นฐานของแบนด์คือส่วนเส้นรอบวง p และโมดูลัส mเส้นรอบวงโหนด p เท่ากับขนาดที่วัดตามแนวรอยต่อระหว่างจุดที่สอดคล้องกันของฟันสองซี่ที่อยู่ติดกัน และโมดูลัส m=p/πสายพานฟันเฟืองแบบซิงโครนัสของจีนใช้ระบบโมดูลัส และข้อกำหนดจะแสดงเป็นโมดูลัส×แบนด์วิธ×จำนวนฟันเมื่อเปรียบเทียบกับการส่งผ่านสายพานธรรมดา ลักษณะของการส่งผ่านสายพานฟันแบบซิงโครนัสคือ: การเสียรูปของชั้นที่แข็งแกร่งที่ทำจากเชือกลวดมีขนาดเล็กมากหลังจากการโหลด เส้นรอบวงของสายพานฟันโดยทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลง ไม่มีการเลื่อนแบบสัมพัทธ์ระหว่างสายพานและ รอกและอัตราส่วนการส่งผ่านคงที่และแม่นยำสายพานฟันเฟืองบางและเบาซึ่งสามารถใช้งานได้ในบางโอกาสด้วยความเร็วสูง ความเร็วเชิงเส้นสามารถเข้าถึง 40 m / s อัตราส่วนการส่งผ่านสามารถเข้าถึง 10 และประสิทธิภาพการส่งผ่านสามารถเข้าถึง 98%โครงสร้างที่กะทัดรัดและทนต่อการสึกหรอได้ดีเนื่องจากการเสแสร้งเล็กน้อยความสามารถในการรับน้ำหนักจึงน้อยเช่นกันข้อกำหนดด้านความแม่นยำในการผลิตและการติดตั้งนั้นสูงมาก และระยะห่างจากศูนย์กลางก็เข้มงวด ต้นทุนจึงสูงระบบขับเคลื่อนสายพานฟันเฟืองแบบซิงโครนัสส่วนใหญ่ใช้ในการใช้งานที่ต้องการอัตราส่วนการส่งผ่านที่แม่นยำ เช่น อุปกรณ์ต่อพ่วงในคอมพิวเตอร์ เครื่องฉายภาพยนตร์ เครื่องบันทึกวิดีโอ และเครื่องจักรสิ่งทอ