Vilka är de typer av bältesdrivare

Bälteförareär en slags mekanisk växellåda som använder en flexibel bälte spännad på en remskiva för rörelse eller kraftöverföring. Enligt de olika transmissionsprinciperna finns det friktionsbältesöverföringar som förlitar sig på friktionen mellan bältet och remskivan, och det finns synkrona bältesöverföringar där tänderna på bältet och remskivan med varandra.

BältesdrivareHar egenskaperna hos enkel struktur, stabil överföring, buffert och vibrationsabsorption, kan överföra kraft mellan stort axelavstånd och flera axlar, och dess låga kostnad, ingen smörjning, enkel underhåll, etc., används allmänt vid modern mekanisk växellåda. Friktionsbältesdrivningen kan överbelasta och glida, och driftsljudet är lågt, men transmissionsförhållandet är inte korrekt (glidfrekvensen är mindre än 2%); Den synkrona bältesdrivningen kan säkerställa synkroniseringen av transmissionen, men absorptionskapaciteten för belastningsförändringar är något dålig och det finns brus i höghastighetsdrift. Förutom att överföra kraft används bältesdrivna ibland för att transportera material och ordna delar.

Enligt olika användningsområden kan bältesdrivna delas upp i allmänna industriella drivbälten, fordonsdrivbälten, jordbruksmaskiner driver bälten och hushållsapparater driver bälten. Transmissionsbälten av friktion är uppdelade i platta bälten, V-bälten och speciella bälten (Poly-vee-rullbälten, runda bälten) enligt deras olika tvärsnittsformer.

Typen av bältesdrivning väljs vanligtvis efter typ, användning, användning av miljö och egenskaper hos olika bälten i arbetsmaskinen. Om det finns en mängd olika transmissionsbälten för att tillgodose överföringsbehovet kan den optimala lösningen väljas enligt kompaktheten för överföringsstrukturen, produktionskostnaderna och driftskostnaderna samt marknadsförsörjning och andra faktorer. Plattbältet kör när plattbältet fungerar, bältet är ärm på den släta hjulytan, och friktionen mellan bältet och hjulytan används för växellåda. Överföringstyperna inkluderar öppen transmission, tväröverföring Semi-Cross Transmission, etc., som är respektive anpassade till behoven hos olika relativa positioner för den drivande axeln och den drivna axeln och olika rotationsriktningar. Den platta transmissionsstrukturen är enkel, men den är lätt att glida, och den används vanligtvis för växellåda med ett växellåda på cirka 3.

 Plattbälte

Platt typ med tejp, flätat bälte, starkt nylonbälte höghastighets ringformat bälte, etc. Limtejp är den mest använda typen av platt band. Den har hög styrka och ett brett utbud av överförd kraft. Det flätade bältet är flexibelt men lätt att lossa. Ett starkt nylonbälte har hög styrka och är inte lätt att koppla av. Platta bälten finns i standard tvärsnittsstorlekar och kan vara i vilken längd som helst och förenas med ringar med limmade, sömda eller metallfogar. Det höghastighets ringformade bältet är tunt och mjukt, med god flexibilitet och slitstyrka, och kan göras till en oändlig ring, med stabil växellåda, och är dedikerad till höghastighetsöverföring.

V-bälte

När V-BELT-enheten fungerar placeras bältet i motsvarande spår på remskivan, och transmissionen realiseras av friktionen mellan bältet och spårets två väggar. V-bälten används vanligtvis på flera sätt, och det finns ett motsvarande antal spår på remskivorna. När V-bältet används är bältet i god kontakt med hjulet, glidningen är liten, överföringsförhållandet är relativt stabilt och operationen är stabil. V-bälteöverföring är lämplig för tillfällen med kort mittavstånd och stort växellåda (cirka 7) och kan också fungera bra i vertikal och lutande överföring. Eftersom flera V-bälten används tillsammans kommer en av dem inte att skadas utan olyckor. Triangelband är den mest använda typen av triangelband, som är ett icke-slutande ringtejp av ett starkt lager, ett förlängningsskikt, ett kompressionsskikt och ett inslagningsskikt. Det starka skiktet används huvudsakligen för att motstå dragkraften, förlängningsskiktet och kompressionsskiktet spelar rollen som förlängning och komprimering vid böjning, och dukskiktets funktion är främst för att förbättra bältets styrka.

V-bälten finns i standard tvärsnittsstorlekar och längder. Dessutom finns det också ett slags aktivt V-bälte, dess tvärsnittsstorlek är densamma som VB-bandet, och längdspecifikationen är inte begränsad, vilket är lätt att installera och dra åt och kan delvis ersättas om den är skadad, men styrkan och stabiliteten är inte lika bra som VB -bandet. V-bälten används ofta parallellt och bältets modell, antal och strukturstorlek kan bestämmas enligt den överförda kraften och det lilla hjulets hastighet.

1) Standard V-bälten används för hushållsanläggningar, jordbruksmaskiner och tunga maskiner. Förhållandet mellan toppbredd och höjd är 1,6: 1. En bältestruktur som använder sladd- och fiberbuntar när spänningselement överför mycket mindre kraft än en smal V-bälte med lika stor bredd. På grund av deras höga draghållfasthet och lateral styvhet är dessa bälten lämpliga för hårda arbetsförhållanden med plötsliga förändringar i belastning. Bälteshastigheten får nå 30 m/s och böjningsfrekvensen kan nå 40Hz.

2) Smala V-bälten användes vid byggandet av bilar och maskiner på 60- och 70-talet på 1900-talet. Förhållandet mellan toppbredd och höjd är 1,2: 1. Den smala V-bandet är en förbättrad variant av standard V-band som eliminerar den centrala delen som inte bidrar mycket till kraftöverföring. Den överför mer kraft än en standard V-bälte av samma bredd. En tandbältesvariant som sällan glider när den används på små remskivor. Bälteshastigheter på upp till 42 m/s och böjning

Frekvenser på upp till 100 Hz är möjliga.

3) Rough Edge V-bälte Tjock kant smal V-bälte för bilar, tryck på din7753 Del 3, fibrerna under ytan är vinkelrätt mot rörelsesriktningen, vilket gör bältet mycket flexibelt, samt utmärkt sidostyvhet och Hög slitbidrag. Dessa fibrer ger också bra stöd för speciellt behandlade dragelement. Speciellt när den används på remskivor med små diameter kan denna struktur förbättra bältesöverföringskapaciteten och ha en längre livslängd än den smala V-bältet med kanten.

4) Vidare utveckling Senaste utveckling av V-bältet är det fiberbärande elementet tillverkat av Kevlar. Kevlar har hög draghållfasthet, låg förlängning och tål höga temperaturer.

Bältesbältet

Kuggrem

Detta är en speciell bältesdrivning. Bältets arbetsyta görs till en tandform, och fälgytan på bältesskivan görs också till en motsvarande tandform, och bältet och remskivan drivs huvudsakligen av meshing. Synkrona tandbälten är vanligtvis gjorda av tunt ståltrådrep som ett starkt skikt, och det yttre brödet är täckt med polyklorid eller neopren. Mittlinjen för det starka lagret är fast beslutet att vara sektionslinjen för bältet, och omkretsen för bälteslinjen är den nominella längden. Bandets grundparametrar är omkretsavsnittet p och modulen m. Cirumferial node p är lika med den storlek som mäts längs foglinjen mellan motsvarande punkter för de intilliggande två tänderna och modulen m = p/π. Kinas synkrona tandbälten antar ett modulsystem, och deras specifikationer uttrycks av Modulus × Bandbredd × antal tänder. Jämfört med vanlig bältesöverföring är egenskaperna hos synkron tandbältesöverföring: deformationen av det starka skiktet som är gjord av trådrep är mycket liten efter laddning, omkretsen av det tandbältet är i princip oförändrad, det finns ingen relativ glidning mellan bältet och remskivan och transmissionsförhållandet är konstant och exakt; Det tandbältet är tunt och ljust, som kan användas i tillfällen med hög hastighet, den linjära hastigheten kan nå 40 m/s, transmissionsförhållandet kan nå 10 och transmissionseffektiviteten kan nå 98%; Kompakt struktur och god slitmotstånd; På grund av den lilla anspråket är lagerkapaciteten också liten; Krav på tillverknings- och installationsnoggrannhet är mycket höga och mittavståndet är strikt, så kostnaden är hög. Synkrona tandbältesdriver används huvudsakligen i applikationer som kräver exakta transmissionsförhållanden, såsom perifer utrustning i datorer, filmprojektorer, videomässare och textilmaskiner.