Naon jinis supir Beubeur

Supir sabukmangrupakeun jenis transmisi mékanis anu ngagunakeun sabuk fléksibel tensioned on katrol pikeun gerakan atawa transmisi kakuatan.Numutkeun prinsip transmisi anu béda, aya transmisi sabuk gesekan anu ngandelkeun gesekan antara sabuk sareng katrol, sareng aya transmisi sabuk sinkron dimana huntu dina sabuk sareng bolong katrol saling.

Sabuk driveboga ciri struktur basajan, transmisi stabil, panyangga, sarta nyerep Geter, bisa ngirimkeun kakuatan antara spasi aci badag sarta sababaraha shafts, sarta béaya rendah na, euweuh lubrication, pangropéa gampang, jsb, loba dipaké dina transmisi mékanis modern.The gesekan sabuk drive tiasa overload na dieunakeun, sarta noise operasi low, tapi rasio transmisi teu akurat (laju ngageser kirang ti 2%);Sabuk drive sinkron bisa mastikeun singkronisasi transmisi, tapi kapasitas nyerep parobahan beban rada goréng, sarta aya noise dina operasi-speed tinggi.Salian kakuatan ngirimkeun, drive sabuk kadang dianggo pikeun ngangkut bahan sareng ngatur bagian.

Numutkeun kagunaan anu béda, sabuk drive tiasa dibagi kana sabuk drive industri umum, sabuk drive otomotif, sabuk drive mesin pertanian sareng sabuk drive alat rumah tangga.Sabuk transmisi tipe gesekan dibagi kana sabuk datar, sabuk V, sareng sabuk khusus (Poly-vee gilinding Sabuk, belts buleud) nurutkeun bentuk cross-sectional maranéhanana béda.

Jinis Sabuk drive biasana dipilih dumasar kana jinis, pamakean, lingkungan pamakean, sareng ciri tina rupa-rupa sabuk mesin kerja.Upami aya rupa-rupa sabuk transmisi pikeun nyumponan kabutuhan pangiriman, solusi anu optimal tiasa dipilih dumasar kana kompak struktur transmisi, biaya produksi, sareng biaya operasi, ogé pasokan pasar sareng faktor sanésna.Sabuk datar drive Nalika drive sabuk datar berpungsi, sabuk ieu sleeved dina beungeut roda lemes, sarta gesekan antara sabuk jeung beungeut roda dipaké pikeun transmisi.Jenis transmisi kaasup transmisi kabuka, transmisi cross transmisi semi-cross, jeung sajabana, nu mungguh diadaptasi kana kaperluan posisi relatif béda tina aci nyetir jeung aci disetir sarta arah rotasi béda.Struktur transmisi sabuk datar basajan, tapi gampang dieunakeun, sareng biasana dianggo pikeun pangiriman kalayan rasio transmisi sakitar 3.

 Sabuk drive datar

Tipe datar kalawan pita, sabuk braided, sabuk nilon kuat-speed tinggi sabuk annular, jsb pita napel teh tipe panglobana dipaké tina pita datar.Cai mibanda kakuatan tinggi jeung rupa-rupa kakuatan dikirimkeun.Sabuk braided téh fléksibel tapi gampang loosen.Sabuk nilon anu kuat gaduh kakuatan anu luhur sareng henteu gampang bersantai.Sabuk datar sayogi dina ukuran cross-sectional standar sareng tiasa panjangna naon waé sareng dihijikeun kana cincin anu dipasang, dijahit, atanapi sambungan logam.Sabuk annular-speed tinggi ipis jeung lemes, kalawan kalenturan alus sarta lalawanan ngagem, sarta bisa dijieun kana cingcin sajajalan, kalawan transmisi stabil, sarta dedicated ka transmisi-speed tinggi.

V-sabuk drive

Nalika V-sabuk drive jalan, beubeur ieu disimpen dina alur pakait on katrol nu, sarta transmisi direalisasikeun ku gesekan antara sabuk jeung dua dinding alur.V-sabuk biasana dipaké dina sababaraha cara, tur aya jumlah pakait tina alur dina pulleys.Nalika V-sabuk dipaké, sabuk aya dina kontak alus jeung kabayang, slippage leutik, rasio transmisi relatif stabil, sarta operasi stabil.Pangiriman sabuk V cocog pikeun waktos anu jarakna pondok sareng rasio transmisi ageung (kira-kira 7), sareng ogé tiasa dianggo dina transmisi vertikal sareng condong.Sajaba ti éta, sabab sababaraha V-belts dipaké babarengan, salah sahijina moal ruksak tanpa kacilakaan.Pita segitiga mangrupikeun jinis pita segitiga anu paling sering dianggo, nyaéta pita cingcin anu teu aya tungtung anu didamel tina lapisan anu kuat, lapisan ekstensi, lapisan komprési, sareng lapisan bungkus.Lapisan kuat utamana dipaké pikeun tahan gaya tensile, lapisan extension jeung lapisan komprési maénkeun peran extension na komprési nalika bending, sarta fungsi tina lapisan lawon utamana pikeun ngaronjatkeun kakuatan sabuk.

V-belts sadia dina ukuran cross-sectional baku sarta panjangna.Sajaba ti éta, aya ogé jenis V-sabuk aktif, standar ukuran cross-sectional na sarua jeung pita VB, sarta spésifikasi panjangna teu diwatesan, nu gampang pikeun masang sarta tighten tur bisa sawaréh diganti lamun eta. ruksak, tapi kakuatan sarta stabilitas teu jadi alus sakumaha tape VB.V-belts mindeng dipaké dina paralel, sarta model, jumlah, jeung ukuran struktur sabuk bisa ditangtukeun dumasar kana kakuatan dikirimkeun jeung laju kabayang leutik.

1) Sabuk V standar dianggo pikeun fasilitas rumah tangga, mesin pertanian, sareng mesin beurat.Babandingan lebar luhur sareng jangkungna nyaéta 1.6: 1.Struktur sabuk anu ngagunakeun kabel sareng serat minangka elemen tegangan ngirimkeun kakuatan anu langkung handap tibatan sabuk V sempit anu lebarna sami.Kusabab kakuatan tensile tinggi maranéhanana sarta stiffness gurat, belts ieu cocog pikeun kaayaan kerja kasar jeung parobahan dadakan dina beban.Laju sabuk diidinan ngahontal 30m / s sareng frékuénsi bending tiasa ngahontal 40Hz.

2) V-belts sempit dipaké dina pangwangunan mobil jeung mesin dina 60s jeung 70s abad ka-20.Babandingan lebar luhur sareng jangkungna nyaéta 1.2: 1.V-Band sempit mangrupa varian ningkat tina V-Band baku nu eliminates bagian sentral nu teu nyumbang loba pikeun mindahkeun kakuatan.Ieu transmits kakuatan leuwih ti V-sabuk baku tina lebar sarua.A varian sabuk toothed nu jarang slips lamun dipaké dina pulleys leutik.Sabuk speeds nepi ka 42 m / s sarta bending

frékuénsi nepi ka 100 Hz mungkin.

3) Kasar Tepi V-Beubeur Kandel Tepi V-Beubeur Sempit pikeun Mobil, Pencét DIN7753 Bagian 3, serat handapeun beungeut anu jejeg arah gerakan sabuk, sahingga sabuk kacida fléksibel, kitu ogé stiffness gurat alus teuing jeung lalawanan maké tinggi.Serat ieu ogé nyayogikeun dukungan anu saé pikeun elemen tegangan anu dirawat khusus.Utamana lamun dipaké dina pulleys leutik-diaméterna, struktur ieu bisa ngaronjatkeun kapasitas transmisi sabuk sarta boga umur layanan leuwih panjang batan V-sabuk sempit jeung edging nu.

4) Pangembangan salajengna ngembangkeun panganyarna tina V-sabuk nyaéta unsur serat-bearing dijieunna tina Kevlar.Kevlar boga kakuatan tensile tinggi, elongation low, sarta bisa tahan hawa tinggi.

Sabuk DriveTiming Beubeur

Sabuk Timing

Ieu sabuk drive husus.Beungeut kerja tina beubeur dijieun kana bentuk huntu, sarta beungeut pasisian katrol beubeur ogé dijieun kana bentuk huntu pakait, sarta beubeur jeung katrol utamana disetir ku meshing.Sabuk toothed sinkron umumna didamel tina tali kawat baja ipis salaku lapisan anu kuat, sareng roti luarna ditutupan ku polychloride atanapi neoprene.Garis tengah lapisan kuat ditangtukeun janten garis bagian tina sabuk, sareng kuriling garis sabuk nyaéta panjang nominal.Parameter dasar pita nyaéta bagian circumferential p jeung modulus m.Titik circumferential p sarua jeung ukuran diukur sapanjang garis gabungan antara titik pakait tina dua huntu padeukeut, jeung modulus m=p/π.Sabuk huntu sinkron Cina ngadopsi sistem modulus, sareng spésifikasina dinyatakeun ku modulus × bandwidth × jumlah huntu.Dibandingkeun jeung transmisi sabuk biasa, karakteristik transmisi sabuk toothed sinkron nyaéta: deformasi lapisan kuat dijieunna tina tali kawat pisan leutik sanggeus loading, kuriling sabuk toothed dasarna unchanged, teu aya relatif ngageser antara sabuk jeung katrol, jeung babandingan transmisi konstan jeung akurat;Beubeur toothed ipis jeung hampang, nu bisa dipaké dina kasempetan kalawan speed tinggi, laju linier bisa ngahontal 40 m / s, rasio transmisi bisa ngahontal 10, sarta efisiensi transmisi bisa ngahontal 98%;Struktur kompak sareng résistansi ngagem anu saé;Kusabab pretension leutik, kapasitas bearing ogé leutik;Manufaktur sarta instalasi syarat akurasi pisan tinggi, sarta jarak puseur ketat, jadi ongkosna luhur.Drive sabuk toothed sinkron utamana dipaké dina aplikasi anu merlukeun babandingan transmisi akurat, kayaning parabot periferal dina komputer, projectors pilem, perekam video, sarta mesin tékstil.