Какие бывают типы приводных ремней

Ременные приводыпредставляют собой разновидность механической передачи, в которой для перемещения или передачи мощности используется гибкий ремень, натянутый на шкив.В соответствии с различными принципами передачи существуют фрикционные ременные передачи, основанные на трении между ремнем и шкивом, и синхронные ременные передачи, в которых зубья ремня и шкива зацепляются друг с другом.

Ремень безопасностиИмеет характеристики простой конструкции, стабильной передачи, буфера и поглощения вибрации, может передавать мощность между большим расстоянием между валами и несколькими валами, а его низкая стоимость, отсутствие смазки, простота обслуживания и т. д. широко используются в современной механической трансмиссии.Фрикционный ременный привод может перегружаться и проскальзывать, а рабочий шум низкий, но передаточное число неточное (скорость скольжения менее 2%);Синхронный ременный привод может обеспечить синхронизацию передачи, но способность поглощать изменения нагрузки немного плохая, и при работе на высоких скоростях возникает шум.Помимо передачи мощности, ременные передачи иногда используются для транспортировки материалов и компоновки деталей.

В зависимости от применения ременные передачи можно разделить на общепромышленные приводные ремни, автомобильные приводные ремни, приводные ремни сельскохозяйственной техники и приводные ремни бытовой техники.Ремни приводные фрикционного типа делятся на плоские, клиновые и специальные (Поликлиновые роликовые ремни, круглые ремни) в зависимости от их различной формы поперечного сечения.

Тип ременной передачи обычно выбирается в зависимости от типа, использования, условий использования и характеристик различных ремней рабочей машины.Если для удовлетворения потребностей трансмиссии существует множество приводных ремней, оптимальное решение можно выбрать в зависимости от компактности конструкции трансмиссии, производственных затрат и эксплуатационных расходов, а также предложения на рынке и других факторов.Плоскоременная передача. При работе плоскоременной передачи ремень надевается на гладкую поверхность колеса, а для передачи используется трение между ремнем и поверхностью колеса.Типы трансмиссии включают в себя открытую трансмиссию, полукрестовую трансмиссию и т. д., которые соответственно адаптированы к различным относительным положениям ведущего вала и ведомого вала и различным направлениям вращения.Конструкция плоскоременной передачи проста, но легко проскальзывает и обычно используется для передачи с передаточным числом около 3.

 Плоскоременная передача

Плоский тип с лентой, плетеный ремень, прочный нейлоновый ремень, высокоскоростной кольцевой ремень и т. д. Клейкая лента является наиболее часто используемым типом плоской ленты.Он обладает высокой прочностью и широким диапазоном передаваемой мощности.Плетеный ремень гибкий, но его легко ослабить.Прочный нейлоновый ремень обладает высокой прочностью, и его нелегко расслабить.Плоские ремни выпускаются стандартных размеров поперечного сечения, могут иметь любую длину и соединяться в кольца клеевыми, прошивными или металлическими соединениями.Высокоскоростной кольцевой ремень тонкий и мягкий, обладает хорошей гибкостью и износостойкостью, может быть превращен в бесконечное кольцо со стабильной передачей и предназначен для высокоскоростной передачи.

клиноременная передача

При работе клиноременной передачи ремень помещается в соответствующую канавку на шкиве, а передача осуществляется за счет трения между ремнем и двумя стенками канавки.Клиновые ремни обычно используются несколькими способами, и на шкивах имеется соответствующее количество канавок.При использовании клинового ремня ремень хорошо соприкасается с колесом, проскальзывание небольшое, передаточное число относительно стабильное, а работа стабильная.Клиноременная передача подходит для случаев с коротким межосевым расстоянием и большим передаточным числом (около 7), а также может хорошо работать при вертикальной и наклонной передаче.Кроме того, поскольку несколько клиновых ремней используются вместе, один из них не будет поврежден без несчастных случаев.Треугольная лента — это наиболее часто используемый тип треугольной ленты, представляющий собой бесконечную кольцевую ленту, состоящую из прочного слоя, удлинительного слоя, компрессионного слоя и оберточного слоя.Прочный слой в основном используется для выдерживания растягивающей силы, слой расширения и слой сжатия играют роль растяжения и сжатия при изгибе, а функция слоя ткани заключается в основном в повышении прочности ремня.

Клиновые ремни доступны со стандартными размерами поперечного сечения и длиной.Кроме того, существует также своего рода активный клиновой ремень, стандартный размер его поперечного сечения такой же, как и у ленты VB, а спецификация длины не ограничена, который легко установить и затянуть, а также можно частично заменить, если он поврежден, но прочность и стабильность не так хороши, как у ленты VB.Клиновые ремни часто используются параллельно, а модель, количество и размер конструкции ремня можно определить в зависимости от передаваемой мощности и скорости маленького колеса.

1) Стандартные клиновые ремни применяются на бытовой технике, сельскохозяйственной технике, тяжелой технике.Соотношение ширины верха к высоте составляет 1,6:1.Конструкция ремня, в котором в качестве натяжных элементов используются пучки корда и волокон, передает гораздо меньшую мощность, чем узкий клиновой ремень равной ширины.Благодаря высокой прочности на разрыв и поперечной жесткости эти ремни подходят для тяжелых условий работы с резкими изменениями нагрузки.Скорость ленты может достигать 30 м/с, а частота изгиба может достигать 40 Гц.

2) Узкие клиновые ремни применялись в конструкции автомобилей и машин в 60-70-х годах 20 века.Соотношение ширины верха к высоте составляет 1,2:1.Narrow V-Band — это улучшенный вариант стандартного V-Band, в котором исключена центральная часть, не вносящая особого вклада в передачу мощности.Он передает большую мощность, чем стандартный клиновой ремень той же ширины.Вариант зубчатого ремня, который редко проскальзывает при использовании на маленьких шкивах.Скорость ленты до 42 м/с и изгиб

возможны частоты до 100 Гц.

3) Клиновой ремень с шероховатой кромкой, узкий клиновой ремень с толстыми краями для автомобилей, нажмите DIN7753, часть 3, волокна под поверхностью перпендикулярны направлению движения ремня, что делает ремень очень гибким, а также обеспечивает превосходную поперечную жесткость и высокая износостойкость.Эти волокна также обеспечивают хорошую поддержку специально обработанным эластичным элементам.Эта конструкция, особенно при использовании на шкивах малого диаметра, может улучшить пропускную способность ремня и обеспечить более длительный срок службы, чем узкий клиновой ремень с кромкой.

4) Дальнейшее развитие Последней разработкой клинового ремня является волокнистый элемент из кевлара.Кевлар обладает высокой прочностью на разрыв, низким удлинением и выдерживает высокие температуры.

Ременный приводРемень ГРМ

Ремень ГРМ

Это специальный ременный привод.Рабочая поверхность ремня имеет форму зуба, а поверхность обода ременного шкива также имеет соответствующую форму зуба, а ремень и шкив в основном приводятся в движение за счет зацепления.Зубчатые ремни синхронизатора обычно изготавливаются из тонкого стального троса в виде прочного слоя, а внешний слой покрыт полихлоридом или неопреном.Центральная линия прочного слоя определяется как линия сечения ремня, а окружность линии ремня - как номинальная длина.Основными параметрами ленты являются окружное сечение p и модуль m.Окружной узел p равен размеру, измеренному вдоль линии соединения между соответствующими точками двух соседних зубов, и модулю m=p/π.Китайские зубчатые ремни используют модульную систему, а их характеристики выражаются соотношением модуль × ширина полосы × количество зубьев.По сравнению с обычной ременной передачей характеристики зубчато-синхронной передачи следующие: деформация прочного слоя из троса очень мала после нагрузки, окружность зубчатого ремня практически не изменяется, относительного скольжения между ремнем и ремнем нет. шкив и передаточное число постоянны и точны;Зубчатый ремень тонкий и легкий, его можно использовать при высокой скорости, линейная скорость может достигать 40 м/с, передаточное число может достигать 10, а эффективность передачи может достигать 98%;Компактная структура и хорошая износостойкость;Из-за небольшого натяжения несущая способность также мала;Требования к точности изготовления и установки очень высоки, а межосевое расстояние строгое, поэтому стоимость высока.Синхронные зубчато-ременные приводы в основном используются в приложениях, требующих точных передаточных чисел, таких как периферийное оборудование в компьютерах, кинопроекторах, видеомагнитофонах и текстильном оборудовании.