Quais são os tipos de drivers de correia

Drivers de correiasão um tipo de transmissão mecânica que usa uma correia flexível tensionada em uma polia para movimento ou transmissão de energia. De acordo com os diferentes princípios de transmissão, existem transmissões de correia de atrito que dependem do atrito entre a correia e a polia, e existem transmissões de correia síncrona nas quais os dentes na correia e a malha da polia entre si.

Unidade de correiaPossui as características da estrutura simples, transmissão estável, tampão e absorção de vibração, podem transmitir potência entre espaçamento grande e eixo e eixos múltiplos, e seu baixo custo, sem lubrificação, manutenção fácil etc., é amplamente utilizada na transmissão mecânica moderna. A unidade de correia de atrito pode sobrecarregar e deslizar, e o ruído de operação é baixo, mas a taxa de transmissão não é precisa (a taxa de deslizamento é inferior a 2%); A unidade de correia síncrona pode garantir a sincronização da transmissão, mas a capacidade de absorção das mudanças de carga é um pouco ruim e há ruído na operação de alta velocidade. Além de transmitir energia, as unidades de correia às vezes são usadas para transportar materiais e organizar peças.

De acordo com diferentes usos, as unidades de cinto podem ser divididas em cintos de transmissão industriais em geral, cintos de acionamento automotivo, correias de acionamento de máquinas agrícolas e eletrodomésticos acionam cintos. Os cintos de transmissão do tipo atrito são divididos em cintos planos, correias em V e cintos especiais (Cintos poli-veeu, cintos redondos) de acordo com suas diferentes formas transversais.

O tipo de acionamento de correia é geralmente selecionado de acordo com o tipo, uso, uso do ambiente e características de vários cintos da máquina de trabalho. Se houver uma variedade de cintos de transmissão para atender às necessidades de transmissão, a solução ideal poderá ser selecionada de acordo com a compactação da estrutura de transmissão, custos de produção e despesas operacionais, bem como a oferta de mercado e outros fatores. As unidades de correia plana quando a correia plana está funcionando, a correia é manga na superfície da roda lisa e o atrito entre a correia e a superfície da roda é usado para transmissão. Os tipos de transmissão incluem transmissão aberta, transmissão cruzada semi-transmissão, etc., que são adaptadas respectivamente às necessidades de diferentes posições relativas do eixo de condução e do eixo acionado e diferentes direções de rotação. A estrutura de transmissão da correia plana é simples, mas é fácil de escorregar e geralmente é usada para transmissão com uma taxa de transmissão de cerca de 3.

 Acionamento de cinto plano

Tipo plano com fita adesiva, cinto trançado, cinto de nylon forte cinto anular de alta velocidade, etc. A fita adesiva é o tipo mais usado de fita plana. Possui alta resistência e uma ampla gama de energia transmitida. O cinto trançado é flexível, mas fácil de soltar. Um cinturão de nylon forte tem alta resistência e não é fácil de relaxar. Os cintos planos estão disponíveis em tamanhos transversais padrão e podem ter qualquer comprimento e unidos em anéis com juntas coladas, costuradas ou de metal. A correia anular de alta velocidade é fina e macia, com boa flexibilidade e resistência ao desgaste, e pode ser transformada em um anel sem fim, com transmissão estável, e é dedicada à transmissão de alta velocidade.

Unidade em V.

Quando o acionamento da correia em V funciona, o cinto é colocado na ranhura correspondente na polia e a transmissão é realizada pelo atrito entre o cinto e as duas paredes da ranhura. Belts em V geralmente são usados ​​de várias maneiras, e há um número correspondente de ranhuras nas polias. Quando o correio em V é usado, a correia está em bom contato com a roda, o derrapagem é pequeno, a taxa de transmissão é relativamente estável e a operação é estável. A transmissão da correia em V é adequada para ocasiões com distância central curta e grande taxa de transmissão (cerca de 7) e também pode funcionar bem na transmissão vertical e inclinada. Além disso, como várias correntes em V são usadas juntas, uma delas não será danificada sem acidentes. A fita de triângulo é o tipo mais usado de fita de triângulo, que é uma fita de anel sem fim feita de uma camada forte, uma camada de extensão, uma camada de compressão e uma camada de embrulho. A camada forte é usada principalmente para suportar a força de tração, a camada de extensão e a camada de compressão desempenham o papel de extensão e compressão ao dobrar, e a função da camada de pano é principalmente para melhorar a força da correia.

Belts em V estão disponíveis em tamanhos e comprimentos de seção transversal padrão. Além disso, também existe um tipo de correia em V ativa, seu padrão de tamanho transversal é o mesmo que a fita VB, e a especificação de comprimento não é limitada, o que é fácil de instalar e apertar e pode ser parcialmente substituído se ela está danificado, mas a força e a estabilidade não são tão boas quanto a fita VB. As correntes em V são frequentemente usadas em paralelo, e o modelo, número e tamanho da estrutura da correia podem ser determinados de acordo com a energia transmitida e a velocidade da roda pequena.

1) Belts V padrão são usados ​​para instalações domésticas, máquinas agrícolas e máquinas pesadas. A proporção de largura superior e altura é 1,6: 1. Uma estrutura de correia que usa feixes de cordão e fibra como elementos de tensão transmite muito menos potência do que uma correia em V de igual largura. Devido à sua alta resistência à tração e à rigidez lateral, esses cintos são adequados para condições de trabalho severas com mudanças repentinas de carga. A velocidade da correia é permitida atingir 30m/se a frequência de flexão pode atingir 40Hz.

2) Belts em V estreitos foram utilizados na construção de carros e máquinas nos anos 60 e 70 do século XX. A proporção de largura superior e altura é 1,2: 1. A banda V estreita é uma variante aprimorada da banda V padrão que elimina a parte central que não contribui muito para a transferência de energia. Ele transmite mais potência do que uma correia em V padrão da mesma largura. Uma variante da correia dentada que raramente desliza quando usada em pequenas polias. Velocidades da correia de até 42 m/se

são possíveis frequências de até 100 Hz.

3) Breta-em V de borda V de borda áspera grossa em V para automóveis, pressione DIN7753 Parte 3, as fibras sob a superfície são perpendiculares à direção do movimento da correia, tornando a correia altamente flexível, bem como excelente rigidez lateral e alta resistência ao desgaste. Essas fibras também fornecem um bom suporte para elementos de tração especialmente tratados. Especialmente quando usados ​​em polias de pequeno diâmetro, essa estrutura pode melhorar a capacidade de transmissão da correia e ter uma vida útil mais longa do que a correia em V estreita com a orla.

4) Desenvolvimento adicional mais recente do desenvolvimento do correio em V é o elemento de fibra feito de Kevlar. Kevlar possui alta resistência à tração, baixo alongamento e pode suportar altas temperaturas.

Cinturão Drivetiming de correia

Correia dentada

Esta é uma unidade de correia especial. A superfície de trabalho da correia é transformada em forma de dente, e a superfície da borda da polia da correia também é transformada em forma de dente correspondente, e a correia e a polia são principalmente acionadas pela malha. Os cintos dentes síncronos geralmente são feitos de corda de arame de aço fina como uma camada forte, e o pão externo é coberto com policloreto ou neoprene. A linha central da camada forte é determinada como a linha de seção da correia, e a circunferência da linha da correia é o comprimento nominal. Os parâmetros básicos da banda são a seção circunferencial P e o módulo m. O nó circunferencial P é igual ao tamanho medido ao longo da linha articular entre os pontos correspondentes dos dois dentes adjacentes e o módulo m = p/π. Os cintos dentes síncronos da China adotam um sistema de módulo, e suas especificações são expressas por módulo × largura de banda × número de dentes. Comparados com a transmissão comum da correia, as características da transmissão síncrona de cinturões dentais são: A deformação da camada forte feita de cabo de aço é muito pequena após a carga, a circunferência da correia dentada é basicamente inalterada, não há deslizamento relativo entre a correia e A polia e a taxa de transmissão são constantes e precisas; A correia dentada é fina e leve, que pode ser usada em ocasiões com alta velocidade, a velocidade linear pode atingir 40 m/s, a taxa de transmissão pode atingir 10 e a eficiência da transmissão pode atingir 98%; Estrutura compacta e boa resistência ao desgaste; Devido à pequena pretensão, a capacidade de rolamento também é pequena; Os requisitos de precisão de fabricação e instalação são muito altos e a distância central é rigorosa, portanto o custo é alto. Os acionamentos de correia dentada síncrona são usados ​​principalmente em aplicações que requerem taxas de transmissão precisas, como equipamentos periféricos em computadores, projetores de filmes, gravadores de vídeo e máquinas têxteis.