Quais são os tipos de drivers de correia

Drivers de cintosão um tipo de transmissão mecânica que utiliza uma correia flexível tensionada em uma polia para movimento ou transmissão de força.De acordo com os diferentes princípios de transmissão, existem transmissões por correia de fricção que dependem do atrito entre a correia e a polia, e existem transmissões por correia síncronas nas quais os dentes da correia e da polia se engrenam.

Correia de transmissãotem as características de estrutura simples, transmissão estável, amortecedor e absorção de vibração, pode transmitir energia entre grandes espaçamentos de eixo e vários eixos, e seu baixo custo, sem lubrificação, fácil manutenção, etc., é amplamente utilizado na transmissão mecânica moderna.A transmissão por correia de fricção pode sobrecarregar e escorregar, e o ruído operacional é baixo, mas a relação de transmissão não é precisa (a taxa de deslizamento é inferior a 2%);A transmissão por correia síncrona pode garantir a sincronização da transmissão, mas a capacidade de absorção das mudanças de carga é um pouco fraca e há ruído na operação em alta velocidade.Além de transmitir energia, as correias às vezes são usadas para transportar materiais e organizar peças.

De acordo com os diferentes usos, as correias de transmissão podem ser divididas em correias de transmissão industriais em geral, correias de transmissão automotivas, correias de transmissão de máquinas agrícolas e correias de transmissão de eletrodomésticos.As correias de transmissão do tipo fricção são divididas em correias planas, correias em V e correias especiais (Correias de rolos Poly-Ve, correias redondas) de acordo com seus diferentes formatos de seção transversal.

O tipo de transmissão por correia é geralmente selecionado de acordo com o tipo, uso, ambiente de uso e características das várias correias da máquina de trabalho.Se houver uma variedade de correias de transmissão para atender às necessidades de transmissão, a solução ideal poderá ser selecionada de acordo com a compactação da estrutura de transmissão, custos de produção e despesas operacionais, bem como oferta de mercado e outros fatores.Acionamentos por correia plana Quando o acionamento por correia plana está funcionando, a correia é revestida na superfície lisa da roda e o atrito entre a correia e a superfície da roda é usado para transmissão.Os tipos de transmissão incluem transmissão aberta, transmissão cruzada, transmissão semi-cruzada, etc., que são respectivamente adaptadas às necessidades de diferentes posições relativas do eixo motor e do eixo acionado e diferentes direções de rotação.A estrutura de transmissão por correia plana é simples, mas fácil de deslizar e geralmente é usada para transmissão com uma relação de transmissão de cerca de 3.

 Acionamento por correia plana

Tipo plano com fita, cinto trançado, cinto de náilon forte, cinto anular de alta velocidade, etc. A fita adesiva é o tipo de fita plana mais usado.Possui alta resistência e uma ampla gama de potência transmitida.O cinto trançado é flexível, mas fácil de afrouxar.Um cinto de náilon forte tem alta resistência e não é fácil de relaxar.As correias planas estão disponíveis em tamanhos de seção transversal padrão e podem ter qualquer comprimento e serem unidas em anéis com juntas coladas, costuradas ou metálicas.A correia anular de alta velocidade é fina e macia, com boa flexibilidade e resistência ao desgaste, e pode ser transformada em um anel sem fim, com transmissão estável, e é dedicada à transmissão de alta velocidade.

Acionamento por correia em V

Quando a transmissão por correia em V funciona, a correia é colocada na ranhura correspondente da polia, e a transmissão é realizada pelo atrito entre a correia e as duas paredes da ranhura.As correias em V são geralmente usadas de várias maneiras e há um número correspondente de ranhuras nas polias.Quando a correia em V é usada, a correia fica em bom contato com a roda, o deslizamento é pequeno, a relação de transmissão é relativamente estável e a operação é estável.A transmissão por correia em V é adequada para ocasiões com curta distância central e grande relação de transmissão (cerca de 7) e também pode funcionar bem em transmissão vertical e inclinada.Além disso, como várias correias em V são usadas juntas, uma delas não será danificada sem acidentes.A fita triangular é o tipo mais usado de fita triangular, que é uma fita circular sem fim feita de uma camada forte, uma camada de extensão, uma camada de compressão e uma camada de envolvimento.A camada forte é usada principalmente para suportar a força de tração, a camada de extensão e a camada de compressão desempenham o papel de extensão e compressão ao dobrar, e a função da camada de tecido é principalmente aumentar a resistência da correia.

As correias em V estão disponíveis em tamanhos e comprimentos de seção transversal padrão.Além disso, existe também uma espécie de correia em V ativa, seu padrão de tamanho de seção transversal é o mesmo da fita VB e a especificação de comprimento não é limitada, que é fácil de instalar e apertar e pode ser parcialmente substituída se for está danificado, mas a resistência e a estabilidade não são tão boas quanto a fita VB.As correias em V são frequentemente usadas em paralelo, e o modelo, número e tamanho da estrutura da correia podem ser determinados de acordo com a potência transmitida e a velocidade da roda pequena.

1) As correias em V padrão são usadas para instalações domésticas, máquinas agrícolas e máquinas pesadas.A proporção entre largura superior e altura é de 1,6:1.Uma estrutura de correia que utiliza cabos e feixes de fibras como elementos de tensão transmite muito menos potência do que uma correia em V estreita de igual largura.Devido à sua elevada resistência à tração e rigidez lateral, estas correias são adequadas para condições de trabalho severas com mudanças repentinas de carga.A velocidade da correia pode atingir 30m/s e a frequência de flexão pode atingir 40Hz.

2) Correias em V estreitas foram utilizadas na construção de carros e máquinas nas décadas de 60 e 70 do século XX.A proporção entre largura superior e altura é de 1,2:1.A Narrow V-Band é uma variante melhorada da V-Band padrão que elimina a parte central que não contribui muito para a transferência de potência.Ela transmite mais potência do que uma correia em V padrão da mesma largura.Uma variante de correia dentada que raramente escorrega quando usada em polias pequenas.Velocidades da correia de até 42 m/s e flexão

frequências de até 100 Hz são possíveis.

3) Correia em V de borda áspera Correia em V estreita de borda grossa para automóveis, pressione DIN7753 Parte 3, as fibras sob a superfície são perpendiculares à direção do movimento da correia, tornando a correia altamente flexível, bem como excelente rigidez lateral e alta resistência ao desgaste.Estas fibras também proporcionam um bom suporte para elementos de tração especialmente tratados.Especialmente quando usada em polias de pequeno diâmetro, esta estrutura pode melhorar a capacidade de transmissão da correia e ter uma vida útil mais longa do que a correia em V estreita com borda.

4) Desenvolvimento adicional O mais recente desenvolvimento da correia em V é o elemento de suporte de fibra feito de Kevlar.Kevlar tem alta resistência à tração, baixo alongamento e pode suportar altas temperaturas.

Correia de transmissãoCorreia dentada

Correia dentada

Esta é uma transmissão por correia especial.A superfície de trabalho da correia tem o formato de um dente, e a superfície do aro da polia da correia também tem o formato do dente correspondente, e a correia e a polia são acionadas principalmente por malha.As correias dentadas síncronas são geralmente feitas de cabo de aço fino como uma camada forte, e o pão externo é coberto com policloreto ou neoprene.A linha central da camada forte é determinada como sendo a linha de seção da correia, e a circunferência da linha da cintura é o comprimento nominal.Os parâmetros básicos da banda são a seção circunferencial p e o módulo m.O nó circunferencial p é igual ao tamanho medido ao longo da linha de junção entre os pontos correspondentes dos dois dentes adjacentes, e o módulo m=p/π.As correias dentadas síncronas da China adotam um sistema de módulo e suas especificações são expressas por módulo × largura de banda × número de dentes.Em comparação com a transmissão por correia comum, as características da transmissão por correia dentada síncrona são: a deformação da camada forte feita de cabo de aço é muito pequena após o carregamento, a circunferência da correia dentada permanece basicamente inalterada, não há deslizamento relativo entre a correia e a polia e a relação de transmissão são constantes e precisas;A correia dentada é fina e leve, podendo ser utilizada em ocasiões com alta velocidade, a velocidade linear pode chegar a 40 m/s, a relação de transmissão pode chegar a 10 e a eficiência de transmissão pode chegar a 98%;Estrutura compacta e boa resistência ao desgaste;Devido à pequena pré-tensão, a capacidade de carga também é pequena;Os requisitos de precisão de fabricação e instalação são muito altos e a distância central é rigorosa, portanto o custo é alto.Os acionamentos por correia dentada síncrona são usados ​​principalmente em aplicações que exigem taxas de transmissão precisas, como equipamentos periféricos em computadores, projetores de cinema, gravadores de vídeo e máquinas têxteis.