Jakie są rodzaje sterowników pasowych

Sterowniki pasoweto rodzaj mechanicznej skrzyni biegów, która wykorzystuje elastyczny pasek napięty na kole pasowym do przenoszenia ruchu lub mocy.Zgodnie z różnymi zasadami przekładni, istnieją przekładnie z pasem ciernym, które opierają się na tarciu pomiędzy paskiem a kołem pasowym, oraz przekładnie z paskiem synchronicznym, w których zęby paska i koła pasowego zazębiają się ze sobą.

Napęd pasowyma cechy prostej konstrukcji, stabilnej przekładni, bufora i pochłaniania drgań, może przenosić moc między dużymi odstępami wałów i wieloma wałami, a jego niski koszt, brak smarowania, łatwa konserwacja itp. jest szeroko stosowany w nowoczesnych przekładniach mechanicznych.Napęd paska ciernego może przeciążać i ślizgać się, a hałas podczas pracy jest niski, ale przełożenie przekładni nie jest dokładne (szybkość poślizgu jest mniejsza niż 2%);Synchroniczny napęd pasowy może zapewnić synchronizację przekładni, ale zdolność pochłaniania zmian obciążenia jest nieco słaba, a podczas pracy z dużą prędkością występuje hałas.Oprócz przenoszenia mocy, napędy pasowe są czasami wykorzystywane do transportu materiałów i układania części.

Według różnych zastosowań napędy pasowe można podzielić na ogólne przemysłowe pasy napędowe, samochodowe pasy napędowe, pasy napędowe maszyn rolniczych i pasy napędowe urządzeń gospodarstwa domowego.Pasy transmisyjne typu ciernego dzielą się na pasy płaskie, paski klinowe i pasy specjalne (Pasy rolkowe wieloklinowe, pasy okrągłe) zgodnie z ich różnymi kształtami przekroju poprzecznego.

Typ napędu pasowego dobiera się zwykle w zależności od rodzaju, zastosowania, środowiska użytkowania i charakterystyki różnych pasów maszyny roboczej.Jeśli istnieje wiele pasów transmisyjnych spełniających potrzeby przekładni, można wybrać optymalne rozwiązanie w zależności od zwartości konstrukcji przekładni, kosztów produkcji i wydatków operacyjnych, a także podaży rynkowej i innych czynników.Napędy z pasem płaskim Gdy pracuje napęd z paskiem płaskim, pasek nałożony jest na gładką powierzchnię koła, a do przeniesienia napędu wykorzystywane jest tarcie pomiędzy paskiem a powierzchnią koła.Do typów przekładni zalicza się przekładnie otwarte, przekładnie krzyżowe, półkrzyżowe itp., które są odpowiednio dostosowane do potrzeb różnych względnych położeń wału napędowego i napędzanego oraz różnych kierunków obrotów.Konstrukcja przekładni z płaskim paskiem jest prosta, ale łatwo się ślizga i zwykle jest używana do przekładni o przełożeniu około 3.

 Napęd pasowy płaski

Typ płaski z taśmą, pas pleciony, mocny pas nylonowy, szybki pas pierścieniowy itp. Taśma klejąca jest najczęściej używanym rodzajem taśmy płaskiej.Charakteryzuje się dużą wytrzymałością i szerokim zakresem przenoszonej mocy.Pleciony pasek jest elastyczny, ale łatwy do poluzowania.Mocny pas nylonowy ma wysoką wytrzymałość i nie jest łatwy do rozluźnienia.Pasy płaskie dostępne są w standardowych rozmiarach przekrojów, mogą mieć dowolną długość i być łączone w pierścienie za pomocą połączeń klejonych, zszywanych lub metalowych.Pas pierścieniowy o dużej prędkości jest cienki i miękki, ma dobrą elastyczność i odporność na zużycie, można go przekształcić w pierścień bez końca, ze stabilną przekładnią i jest przeznaczony do przekładni o dużej prędkości.

Napęd pasowy

Kiedy napęd pasowy działa, pasek umieszcza się w odpowiednim rowku na kole pasowym, a przeniesienie napędu odbywa się poprzez tarcie pomiędzy paskiem a dwiema ściankami rowka.Paski klinowe są zwykle używane na kilka sposobów, a na kołach pasowych znajduje się odpowiednia liczba rowków.Gdy używany jest pasek klinowy, pasek ma dobry kontakt z kołem, poślizg jest niewielki, przełożenie jest stosunkowo stabilne, a praca jest stabilna.Przekładnia z paskiem klinowym nadaje się do zastosowań, w których występuje krótki rozstaw osi i duże przełożenie (około 7), ale może również dobrze działać w przekładni pionowej i pochyłej.Dodatkowo, ponieważ jednocześnie używanych jest kilka pasków klinowych, jeden z nich nie ulegnie uszkodzeniu bez wypadku.Taśma trójkątna to najczęściej stosowany rodzaj taśmy trójkątnej, która jest niekończącą się taśmą pierścieniową zbudowaną z warstwy mocnej, warstwy przedłużającej, warstwy kompresyjnej i warstwy owijającej.Mocna warstwa służy głównie do wytrzymywania siły rozciągającej, warstwa rozciągająca i warstwa dociskowa pełnią rolę rozciągania i ściskania podczas zginania, a funkcją warstwy tkaniny jest głównie zwiększenie wytrzymałości paska.

Paski klinowe są dostępne w standardowych rozmiarach przekrojów i długościach.Ponadto istnieje również rodzaj aktywnego paska klinowego, jego standardowy rozmiar przekroju poprzecznego jest taki sam jak taśma VB, a specyfikacja długości nie jest ograniczona, jest łatwy w montażu i napinaniu oraz można go częściowo wymienić, jeśli jest uszkodzona, ale wytrzymałość i stabilność nie są tak dobre, jak taśma VB.Paski klinowe są często używane równolegle, a model, liczbę i wielkość konstrukcji paska można określić na podstawie przenoszonej mocy i prędkości małego koła.

1) Standardowe paski klinowe są stosowane w gospodarstwach domowych, maszynach rolniczych i ciężkich maszynach.Stosunek szerokości górnej części do wysokości wynosi 1,6:1.Konstrukcja paska wykorzystująca kord i wiązki włókien jako elementy napinające przenosi znacznie mniej mocy niż wąski pasek klinowy o tej samej szerokości.Ze względu na wysoką wytrzymałość na rozciąganie i sztywność boczną pasy te nadają się do stosowania w trudnych warunkach pracy z nagłymi zmianami obciążenia.Prędkość taśmy może osiągnąć 30 m/s, a częstotliwość zginania może osiągnąć 40 Hz.

2) Wąskie paski klinowe stosowano w budowie samochodów i maszyn w latach 60. i 70. XX wieku.Stosunek szerokości górnej części do wysokości wynosi 1,2:1.Wąski pasek V to ulepszony wariant standardowego paska V, który eliminuje część środkową, która nie przyczynia się zbytnio do przenoszenia mocy.Przenosi większą moc niż standardowy pasek klinowy o tej samej szerokości.Wariant paska zębatego, który rzadko się ślizga, gdy jest używany na małych kołach pasowych.Prędkości taśmy do 42 m/s i zginanie

możliwe są częstotliwości do 100 Hz.

3) Pasek klinowy z chropowatą krawędzią Wąski pasek klinowy z grubą krawędzią do samochodów, naciśnij DIN7753 część 3, włókna pod powierzchnią są prostopadłe do kierunku ruchu paska, dzięki czemu pasek jest bardzo elastyczny, a także doskonała sztywność boczna i wysoka odporność na zużycie.Włókna te zapewniają również dobre wsparcie dla specjalnie obrobionych elementów rozciąganych.Konstrukcja ta, zwłaszcza w przypadku kół pasowych o małej średnicy, może poprawić wydajność przenoszenia paska i zapewnić dłuższą żywotność niż wąski pasek klinowy z krawędzią.

4) Dalszy rozwój Najnowszym osiągnięciem paska klinowego jest element nośny wykonany z kevlaru.Kevlar ma wysoką wytrzymałość na rozciąganie, niskie wydłużenie i może wytrzymać wysokie temperatury.

Napęd pasowyPasek rozrządu

Pasek rozrządu

Jest to specjalny napęd pasowy.Powierzchnia robocza paska jest wykonana w kształcie zęba, a powierzchnia obręczy koła pasowego jest również wykonana w odpowiednim kształcie zęba, a pasek i koło pasowe napędzane są głównie przez zazębienie.Synchroniczne pasy zębate są zwykle wykonane z cienkiej liny stalowej jako mocnej warstwy, a chleb zewnętrzny pokryty jest polichlorkiem lub neoprenem.Linię środkową warstwy mocnej określa się jako linię przekroju pasa, a obwód linii pasa jako długość nominalną.Podstawowymi parametrami opaski są przekrój obwodu p oraz moduł m.Węzeł obwodowy p jest równy wymiarowi mierzonemu wzdłuż linii stawu pomiędzy odpowiednimi punktami dwóch sąsiednich zębów, a moduł m=p/π.W chińskich synchronicznych pasach zębatych zastosowano układ modułów, a ich specyfikacje wyrażono jako moduł × szerokość pasma × liczba zębów.W porównaniu ze zwykłą przekładnią pasową, charakterystyka synchronicznej przekładni pasowej jest następująca: odkształcenie mocnej warstwy wykonanej z liny stalowej jest bardzo małe po obciążeniu, obwód paska zębatego pozostaje w zasadzie niezmieniony, nie ma względnego ślizgu pomiędzy pasem a koło pasowe, a przełożenie jest stałe i dokładne;Pasek zębaty jest cienki i lekki, można go używać przy dużych prędkościach, prędkość liniowa może osiągnąć 40 m/s, przełożenie może osiągnąć 10, a wydajność przekładni może osiągnąć 98%;Zwarta konstrukcja i dobra odporność na zużycie;Ze względu na małe naprężenie wstępne nośność jest również niewielka;Wymagania dotyczące dokładności produkcji i instalacji są bardzo wysokie, a odległość od środka jest rygorystyczna, więc koszt jest wysoki.Synchroniczne napędy z paskiem zębatym są stosowane głównie w zastosowaniach wymagających dokładnych przełożeń, takich jak urządzenia peryferyjne w komputerach, projektorach filmowych, magnetowidach i maszynach tekstylnych.