Jakie są rodzaje sterowników pasów

Sterowniki pasówsą rodzajem mechanicznej transmisji, która wykorzystuje elastyczny pas naprężony na koło pasowym do ruchu lub transmisji mocy. Zgodnie z różnymi zasadami transmisji istnieją transmisje paska tarcia, które opierają się na tarciu między paskiem a kołem pasowym, a także synchroniczne transmisje pasa, w których zęby na pasku i łącznikowe pasa pasowe.

Napęd pasowyMa charakterystykę prostej struktury, stabilna transmisja, bufor i wchłanianie wibracji, mogą przenosić moc między odstępem od dużych wałków a wieloma wałami, a jej niski koszt, brak smarowania, łatwej konserwacji itp., Jest szeroko stosowany w nowoczesnej transmisji mechanicznej. Napęd paska tarcia może przeładować i poślizgnąć się, a szum roboczy jest niski, ale współczynnik transmisji nie jest dokładny (szybkość przesuwania jest mniejsza niż 2%); Synchroniczny napęd passowy może zapewnić synchronizację transmisji, ale zdolność absorpcji zmian obciążenia jest nieco słaba, a hałas występuje w szybkim działaniu. Oprócz zasilania nadawania napędy pasowe są czasami używane do transportu materiałów i układania części.

Zgodnie z różnymi zastosowaniami dyski pasowe można podzielić na ogólne pasy przemysłowe, pasy samochodowe, pasy napędowe maszyn rolniczych i urządzenia gospodarstwa domowego. Pasy transmisyjne typu tarcia są podzielone na płaskie pasy, paski V i specjalne pasy (Polowe pasy wałkowe, okrągłe pasy) zgodnie z ich różnymi kształtami przekrojowymi.

Rodzaj napędu pasów jest zwykle wybierany zgodnie z typem, używaniem, używaniem środowiska i charakterystyk różnych pasów maszyny roboczej. Jeśli istnieje wiele pasów transmisji, które zaspokoją potrzeby transmisji, optymalne rozwiązanie można wybrać zgodnie z zwartością struktury transmisji, kosztów produkcji i wydatków operacyjnych, a także podaży rynkowej i innych czynników. Płaski pasek, gdy działa płaski napęd pasowy, pasek jest rękawy na gładkiej powierzchni koła, a do przekładni jest używana tarcie między paskiem a powierzchnią koła. Typy transmisji obejmują otwartą transmisję, pół-krzyżową transmisję skrzyżowania krzyżowego itp., Które są odpowiednio przystosowane do potrzeb różnych względnych pozycji wału napędowego i napędzanego wału i różnych kierunków obrotu. Struktura transmisji płaskiej pasa jest prosta, ale jest łatwa do poślizgu i jest zwykle używana do transmisji ze współczynnikiem transmisji około 3.

 Płaski napęd pasowy

Płaski typ z taśmą, pleciony pasek, mocny nylonowy pasek pierścieniowy itp. Taśma klejąca jest najczęściej używaną płaską taśmą. Ma wysoką wytrzymałość i szeroki zakres transmitowanej mocy. Plepielowany pasek jest elastyczny, ale łatwy do poluzowania. Silny nylonowy pasek ma wysoką wytrzymałość i nie jest łatwy do relaksu. Płaskie pasy są dostępne w standardowych rozmiarach przekrojowych i mogą być o dowolnej długości i połączone w pierścienie z połączonymi, zszyczonymi lub metalowymi stawami. Szybki pierścieniowy pasek jest cienki i miękki, z dobrą elastycznością i odpornością na zużycie, i może być wykonany w niekończącym się pierścieniu ze stabilną skrzynią biegów i jest dedykowany na szybką skrzynię biegów.

Napęd pasów wimyry

Gdy działa napęd-pasek, pasek jest umieszczany w odpowiednim rowku na koło pasowym, a transmisja realizuje tarcie między paskiem a dwiema ścianami rowka. Wsypy V są zwykle używane na kilka sposobów, a na koła pasowych istnieje odpowiednia liczba rowków. Gdy stosuje się pasek klinowy, pasek jest w dobrym kontakcie z kołem, poślizg jest mały, współczynnik transmisji jest stosunkowo stabilny, a operacja jest stabilna. Transmisja pasów V jest odpowiednia na okazje o krótkim odległości środkowej i dużym współczynniku transmisji (około 7), a także może działać dobrze w przekładniach pionowych i nachylonej. Ponadto, ponieważ używane są kilka pasków V, jeden z nich nie zostanie uszkodzony bez wypadków. Taśma trójkąta jest najczęściej używaną taśmą trójkąta, która jest niekończącą się taśmą pierścieniową wykonaną z silnej warstwy, warstwy przedłużającej, warstwy kompresji i warstwy owijającej. Silna warstwa służy głównie do wytrzymania siły na rozciąganie, warstwa przedłużająca i warstwa kompresyjna odgrywają rolę przedłużenia i kompresji podczas zginania, a funkcją warstwy tkaniny jest głównie w celu zwiększenia wytrzymałości paska.

Dostyki V są dostępne w standardowych rozmiarach i długościach przekrojowych. Ponadto istnieje również rodzaj aktywnego pasa V, jego standard wielkości przekroju jest taki sam jak taśma VB, a specyfikacja długości nie jest ograniczona, co jest łatwe w instalacji i dokręceniu i można ją częściowo wymienić, jeśli IT jest uszkodzony, ale siła i stabilność nie są tak dobre jak taśma VB. Dostyki V są często używane równolegle, a model, liczba i wielkość struktury paska można określić zgodnie z przesyłaną mocą i prędkością małego koła.

1) Standardowe pasy V są używane do obiektów gospodarstwa domowego, maszyn rolniczych i ciężkich maszyn. Stosunek górnej szerokości do wysokości wynosi 1,6: 1. Struktura pasa, która wykorzystuje wiązki sznurkowe i światłowodowe, ponieważ elementy napięcia przesyła znacznie mniejszą moc niż wąski pas o równej szerokości. Ze względu na ich wysoką wytrzymałość na rozciąganie i sztywność boczną te pasy są odpowiednie do trudnych warunków pracy z nagłymi zmianami obciążenia. Prędkość paska może osiągnąć 30 m/s, a częstotliwość zginania może osiągnąć 40 Hz.

2) W budowie samochodów i maszyn w latach 60. i 70. XX wieku zastosowano wąskie paski V. Stosunek górnej szerokości do wysokości wynosi 1,2: 1. Wąski pasmo V jest ulepszonym wariantem standardowego pasma V, który eliminuje centralną część, która nie przyczynia się wiele do transferu energii. Przesyła większą moc niż standardowy pas V o tej samej szerokości. Wariant paska zębata, który rzadko przesuwa się, gdy jest stosowany w małych kołach kewlowych. Prędkości pasa do 42 m/s i zginanie

Możliwe są częstotliwości do 100 Hz.

3) Gruba krawędź grubej krawędzi krawędzi wąska krawędź V dla samochodów, naciśnij DIN7753 Część 3, włókna pod powierzchnią są prostopadłe do kierunku ruchu paska, dzięki czemu pasek jest bardzo elastyczny, a także doskonałą sztywność boczną i sztywność boczną i Wysoka odporność na zużycie. Włókna te zapewniają również dobre wsparcie dla specjalnie leczonych elementów rozciągania. Zwłaszcza, gdy jest stosowana w kół pasowych o małej średnicy, ta struktura może poprawić pojemność transmisji paska i mieć dłuższą żywotność niż wąski pasek z obrzeża.

4) Dalszy rozwój Najnowszym rozwojem paska V jest element zawierający włókno wykonany z Kevlar. Kevlar ma wysoką wytrzymałość na rozciąganie, niskie wydłużenie i może wytrzymać wysokie temperatury.

Pasek napędowy paska

Pasek rozrządu

To specjalny napęd pasowy. Powierzchnia robocza paska jest wykonana w kształcie zęba, a powierzchnia krawędzi paska paska jest również wykonana w odpowiedni kształt zęba, a pasek i koło pasowe są głównie napędzane przez siatkę. Synchroniczne pasy ząbkowane są na ogół wykonane z cienkiej stalowej liny drucianej jako silna warstwa, a zewnętrzny chleb pokryty polichlorkiem lub neoprenem. Linia środkowa silnej warstwy jest określana jako linia przekroju paska, a obwód linii paska jest długością nominalną. Podstawowe parametry pasma to sekcja obwodowa P i moduł m. Węzeł obwodowy P jest równy rozmiarowi zmierzonej wzdłuż linii połączenia między odpowiednimi punktami sąsiednich dwóch zębów, a modułem m = p/π. Synchroniczne pasy zębów w Chinach przyjmują system modułu, a ich specyfikacje są wyrażane przez moduł × przepustowość × liczba zębów. W porównaniu ze zwykłą transmisją pasa, charakterystyka synchronicznej transmisji paska zębata to: Deformacja silnej warstwy wykonanej z liny drucianej jest bardzo mała po załadowaniu, obwód paska zębata jest zasadniczo niezmieniony, nie ma względnego przesuwania się między pasem a paskiem i koło pasowe i współczynnik transmisji są stałe i dokładne; Pasek zębaty jest cienki i lekki, który może być stosowany w okazjach z dużą prędkością, prędkość liniowa może osiągnąć 40 m/s, współczynnik transmisji może osiągnąć 10, a wydajność transmisji może osiągnąć 98%; Kompaktowa struktura i dobra odporność na zużycie; Z powodu małego pretensji pojemność łożyska jest również niewielka; Wymagania dotyczące dokładności produkcji i instalacji są bardzo wysokie, a odległość środka jest ścisła, więc koszt jest wysoki. Synchroniczne napędy pasów zębów są stosowane głównie w aplikacjach, które wymagają dokładnych współczynników transmisji, takich jak urządzenia peryferyjne w komputerach, projektorach filmowych, rejestratorach wideo i maszynach tekstylnych.