Na końcu przekładni znajduje się koło zębate Poly Vee T5, które może zapewnić wysoki moment obrotowy przekładni i wysoką jakość synchronizacji
W tulei końcowej zastosowano precyzyjny zespół łożyska z tworzywa sztucznego, który wymaga dużej dokładności montażu w celu zapewnienia płynnej pracy, aby zapewnić współpracę między paskiem wielorowkowym a kołem.
Przenoszenie ładunku | Pojedynczy materiał ≤30KG |
Maksymalna prędkość | 0,5 m/s |
Zakres temperatury | -5 ℃ ~ 40 ℃ |
Obudowa łożyska | Elementy z tworzyw sztucznych i stali węglowej |
Uszczelniająca zaślepka końcowa | Elementy plastikowe |
Piłka | Stal węglowa |
Powierzchnia rolki | Stal/Aluminium |
Średnica rury | Grubość rury | Średnica wału | Maksymalne obciążenie | Szerokość wspornika | Krok lokalizacji | Długość wału L | Długość wału L | Materiał | Wybór próbki | ||
D | t | d |
| BF | (Frezowanie na płasko)E | (gwint żeński) | Nacisk sprężyny | Stal ocynkowana | Stal nierdzewna | Aluminium | OD 50mm Średnica wału 11mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Długość rury 1000 mm |
Φ50 | 1,5 | Φ12/15 | 150 KG | W+36 | W+35 | W+36 | W+57 | ✓ | ✓ | ✓ | Stal nierdzewna 202, Gwint wewnętrzny 1130.50.12.1000.B0.10 |