Wat zijn de soorten Belt-drivers

Gordelchauffeurszijn een soort mechanische transmissie waarbij gebruik wordt gemaakt van een flexibele riem die op een katrol is gespannen voor beweging of krachtoverbrenging.Volgens de verschillende transmissieprincipes zijn er wrijvingsriemoverbrengingen die afhankelijk zijn van de wrijving tussen de riem en de poelie, en zijn er synchrone riemoverbrengingen waarbij de tanden op de riem en de poelie in elkaar grijpen.

Riemaandrijvingheeft de kenmerken van een eenvoudige structuur, stabiele transmissie, buffer en trillingsabsorptie, kan kracht overbrengen tussen grote asafstanden en meerdere assen, en de lage kosten, geen smering, eenvoudig onderhoud, enz., wordt veel gebruikt in moderne mechanische transmissie.De wrijvingsriemaandrijving kan overbelasten en slippen, en het bedrijfsgeluid is laag, maar de overbrengingsverhouding is niet nauwkeurig (de glijsnelheid is minder dan 2%);De synchrone riemaandrijving kan de synchronisatie van de transmissie garanderen, maar het absorptievermogen van belastingsveranderingen is enigszins slecht en er is geluid bij gebruik op hoge snelheid.Naast het overbrengen van kracht worden riemaandrijvingen soms gebruikt om materialen te transporteren en onderdelen te rangschikken.

Afhankelijk van het gebruik kunnen riemaandrijvingen worden onderverdeeld in algemene industriële aandrijfriemen, aandrijfriemen voor auto's, aandrijfriemen voor landbouwmachines en aandrijfriemen voor huishoudelijke apparaten.Transmissieriemen van het wrijvingstype zijn onderverdeeld in platte riemen, V-riemen en speciale riemen (Poly-V-rolriemenronde riemen) volgens hun verschillende dwarsdoorsnedevormen.

Het type riemaandrijving wordt meestal gekozen op basis van het type, het gebruik, de gebruiksomgeving en de kenmerken van de verschillende riemen van de werkende machine.Als er verschillende transmissiebanden zijn om aan de transmissiebehoeften te voldoen, kan de optimale oplossing worden geselecteerd op basis van de compactheid van de transmissiestructuur, productiekosten en bedrijfskosten, evenals marktaanbod en andere factoren.Platte riemaandrijvingen Wanneer de platte riemaandrijving in werking is, wordt de riem om het gladde wieloppervlak gelegd en wordt de wrijving tussen de riem en het wieloppervlak gebruikt voor transmissie.De transmissietypen omvatten open transmissie, kruistransmissie, semi-kruistransmissie, enz., die respectievelijk zijn aangepast aan de behoeften van verschillende relatieve posities van de aandrijfas en de aangedreven as en verschillende rotatierichtingen.De transmissiestructuur met platte riem is eenvoudig, maar gemakkelijk te slippen en wordt meestal gebruikt voor transmissie met een overbrengingsverhouding van ongeveer 3.

 Platte riemaandrijving

Plat type met tape, gevlochten riem, sterke nylon riem, hoge snelheid ringvormige riem, enz. Plakband is het meest gebruikte type platte tape.Het heeft een hoge sterkte en een breed bereik aan overgedragen vermogen.De gevlochten riem is flexibel maar gemakkelijk los te maken.Een sterke nylon riem heeft een hoge sterkte en is niet gemakkelijk te ontspannen.Platte riemen zijn verkrijgbaar in standaard dwarsdoorsnedematen en kunnen elke lengte hebben en tot ringen worden samengevoegd met gelijmde, gestikte of metalen verbindingen.De ringvormige riem met hoge snelheid is dun en zacht, met een goede flexibiliteit en slijtvastheid, en kan tot een eindeloze ring worden gemaakt, met stabiele transmissie, en is bedoeld voor hogesnelheidstransmissie.

V-snaar aandrijving

Wanneer de V-riemaandrijving werkt, wordt de riem in de overeenkomstige groef op de poelie geplaatst en wordt de overbrenging gerealiseerd door de wrijving tussen de riem en de twee wanden van de groef.V-riemen worden meestal op verschillende manieren gebruikt en er zitten een overeenkomstig aantal groeven op de poelies.Wanneer de V-riem wordt gebruikt, heeft de riem goed contact met het wiel, is de slip klein, is de overbrengingsverhouding relatief stabiel en is de werking stabiel.V-snaartransmissie is geschikt voor gelegenheden met een korte hartafstand en een grote overbrengingsverhouding (ongeveer 7), en kan ook goed werken bij verticale en hellende transmissie.Omdat er meerdere V-riemen door elkaar worden gebruikt, zal er bovendien niet zonder ongelukken één ervan beschadigd raken.Driehoekstape is het meest gebruikte type driehoekstape, een niet-eindige ringtape gemaakt van een sterke laag, een verlengingslaag, een compressielaag en een wikkellaag.De sterke laag wordt voornamelijk gebruikt om de trekkracht te weerstaan, de verlengingslaag en de compressielaag spelen de rol van verlenging en compressie bij het buigen, en de functie van de stoffen laag is voornamelijk het vergroten van de sterkte van de riem.

V-riemen zijn verkrijgbaar in standaard dwarsdoorsnedematen en -lengtes.Daarnaast is er ook een soort actieve V-riem, de standaard in dwarsdoorsnede is dezelfde als de VB-tape, en de lengtespecificatie is niet beperkt, die eenvoudig te installeren en aan te spannen is en gedeeltelijk kan worden vervangen als deze is beschadigd, maar de sterkte en stabiliteit zijn niet zo goed als de VB-tape.V-riemen worden vaak parallel gebruikt en het model, het aantal en de structuurgrootte van de riem kunnen worden bepaald op basis van het overgedragen vermogen en de snelheid van het kleine wiel.

1) Standaard V-riemen worden gebruikt voor huishoudelijke voorzieningen, landbouwmachines en zware machines.De verhouding tussen breedte en hoogte van de bovenkant is 1,6:1.Een riemstructuur die koord- en vezelbundels als spanelementen gebruikt, brengt veel minder kracht over dan een smalle V-riem van gelijke breedte.Door hun hoge treksterkte en laterale stijfheid zijn deze banden geschikt voor zware werkomstandigheden met plotselinge belastingsveranderingen.De bandsnelheid mag 30 m/s bereiken en de buigfrequentie kan 40 Hz bereiken.

2) Smalle V-riemen werden in de jaren ’60 en ’70 van de 20e eeuw gebruikt bij de constructie van auto’s en machines.De verhouding tussen breedte en hoogte van de bovenkant is 1,2:1.De Narrow V-Band is een verbeterde variant van de standaard V-Band die het centrale deel elimineert dat niet veel bijdraagt ​​aan de krachtoverdracht.Hij brengt meer kracht over dan een standaard V-riem van dezelfde breedte.Een tandriemvariant die zelden slipt bij gebruik op kleine katrollen.Bandsnelheden tot 42 m/s en buiging

frequenties tot 100 Hz zijn mogelijk.

3) V-riem met ruwe rand Dikke rand smalle V-riem voor auto's, pers DIN7753 deel 3, de vezels onder het oppervlak staan ​​loodrecht op de bewegingsrichting van de riem, waardoor de riem zeer flexibel is, evenals uitstekende laterale stijfheid en hoge slijtvastheid.Deze vezels bieden ook een goede ondersteuning voor speciaal behandelde trekelementen.Vooral bij gebruik op poelies met een kleine diameter kan deze structuur de transmissiecapaciteit van de riem verbeteren en een langere levensduur hebben dan de smalle V-riem met randen.

4) Verdere ontwikkeling De nieuwste ontwikkeling van de V-riem is het vezeldragende element van Kevlar.Kevlar heeft een hoge treksterkte, lage rek en is bestand tegen hoge temperaturen.

RiemaandrijvingDistributieriem

Distributieriem

Dit is een speciale riemaandrijving.Het werkoppervlak van de riem is tandvormig gemaakt en het velgoppervlak van de riemschijf is ook in een overeenkomstige tandvorm gemaakt, en de riem en de riemschijf worden voornamelijk aangedreven door ingrijping.Synchrone tandriemen zijn over het algemeen gemaakt van dun staaldraad als een sterke laag, en het buitenste brood is bedekt met polychloride of neopreen.Er wordt bepaald dat de middellijn van de sterke laag de doorsnedelijn van de riem is, en de omtrek van de riemlijn is de nominale lengte.De basisparameters van de band zijn het omtreksgedeelte p en de modulus m.Het omtreksknooppunt p is gelijk aan de grootte gemeten langs de verbindingslijn tussen de overeenkomstige punten van de aangrenzende twee tanden, en de modulus m=p/π.De synchrone tandriemen van China gebruiken een modulussysteem en hun specificaties worden uitgedrukt in de modulus x bandbreedte x het aantal tanden.Vergeleken met gewone riemoverbrenging zijn de kenmerken van synchrone tandriemoverbrenging: de vervorming van de sterke laag van staalkabel is zeer klein na belasting, de omtrek van de tandriem is in principe onveranderd, er is geen relatieve verschuiving tussen de riem en de katrol en de overbrengingsverhouding zijn constant en nauwkeurig;De tandriem is dun en licht, die kan worden gebruikt bij gelegenheden met hoge snelheid, de lineaire snelheid kan 40 m/s bereiken, de overbrengingsverhouding kan 10 bereiken en de transmissie-efficiëntie kan 98% bereiken;Compacte structuur en goede slijtvastheid;Door de kleine voorspanning is ook het draagvermogen klein;De nauwkeurigheidseisen voor productie en installatie zijn zeer hoog en de hartafstand is strikt, dus de kosten zijn hoog.Synchrone tandriemaandrijvingen worden voornamelijk gebruikt in toepassingen die nauwkeurige overbrengingsverhoudingen vereisen, zoals randapparatuur in computers, filmprojectoren, videorecorders en textielmachines.