Kokie yra diržo vairuotojų tipai

Diržų vairuotojaiyra tam tikra mechaninė transmisija, kuriai judėjimui ar galiai perduoti naudojamas lankstus diržas, įtemptas ant skriemulio.Pagal skirtingus perdavimo principus yra frikcinių diržų transmisijos, kurios priklauso nuo trinties tarp diržo ir skriemulio, ir yra sinchroninės diržinės transmisijos, kuriose diržo ir skriemulio dantys susilieja vienas su kitu.

Diržinė pavarapasižymi paprastos konstrukcijos, stabilios transmisijos, buferio ir vibracijos sugerties savybėmis, gali perduoti galią tarp didelio atstumo tarp velenų ir kelių velenų, o jo maža kaina, netepimas, lengva priežiūra ir kt., Plačiai naudojamas šiuolaikinėje mechaninėje transmisijoje.Trinties diržo pavara gali perkrauti ir paslysti, o veikimo triukšmas mažas, tačiau perdavimo santykis nėra tikslus (slydimo greitis mažesnis nei 2%);Sinchroninė diržinė pavara gali užtikrinti transmisijos sinchronizavimą, tačiau apkrovos pokyčių absorbcija yra šiek tiek prasta, o dirbant dideliu greičiu yra triukšmo.Be galios perdavimo, diržinės pavaros kartais naudojamos medžiagoms transportuoti ir dalims išdėstyti.

Priklausomai nuo naudojimo būdo, diržinės pavaros gali būti suskirstytos į bendruosius pramoninius pavaros diržus, automobilių pavaros diržus, žemės ūkio mašinų pavaros diržus ir buitinių prietaisų pavaros diržus.Frikcinio tipo transmisijos diržai skirstomi į plokščius, trapecinius ir specialius diržus (Poly-vee ritininiai diržai, apvalūs diržai) pagal skirtingas jų skerspjūvio formas.

Diržinės pavaros tipas dažniausiai parenkamas pagal darbo mašinos tipą, naudojimą, naudojimo aplinką, įvairių diržų charakteristikas.Jei yra įvairių transmisijos diržų, atitinkančių transmisijos poreikius, optimalų sprendimą galima pasirinkti pagal transmisijos konstrukcijos kompaktiškumą, gamybos sąnaudas ir eksploatacijos išlaidas bei rinkos pasiūlą ir kitus veiksnius.Plokščiadiržinės pavaros Kai veikia plokščia diržinė pavara, diržas yra uždėtas ant lygaus rato paviršiaus, o trintis tarp diržo ir rato paviršiaus naudojama transmisijai.Transmisijos tipai apima atvirą transmisiją, kryžminę pusiau kryžminę transmisiją ir kt., kurios atitinkamai pritaikytos skirtingų santykinių varančiojo ir varančiojo veleno padėčių bei skirtingų sukimosi krypčių poreikiams.Plokščiojo diržo transmisijos konstrukcija yra paprasta, tačiau ją lengva paslysti ir paprastai ji naudojama transmisijai, kurios perdavimo koeficientas yra apie 3.

 Plokščias diržas pavara

Plokščias tipas su juostele, pintas diržas, tvirtas nailono diržas greitaeigis žiedinis diržas ir kt. Lipni juosta yra dažniausiai naudojama plokščios juostos rūšis.Jis turi didelį stiprumą ir platų perduodamos galios diapazoną.Pintas diržas yra lankstus, bet lengvai atpalaiduojamas.Tvirtas nailoninis diržas yra labai tvirtas ir jį nėra lengva atsipalaiduoti.Plokštieji diržai yra standartinių skerspjūvio dydžių ir gali būti bet kokio ilgio ir sujungti į žiedus klijuotomis, dygsniuotomis arba metalinėmis jungtimis.Greitaeigis žiedinis diržas yra plonas ir minkštas, pasižymintis geru lankstumu ir atsparumu dilimui, jį galima paversti begaliniu žiedu su stabilia transmisija ir skirtas didelės spartos transmisijai.

V-diržo pavara

Kai veikia trapecinio diržo pavara, diržas dedamas į atitinkamą skriemulio griovelį, o transmisija realizuojama dėl trinties tarp diržo ir dviejų griovelio sienelių.V formos diržai dažniausiai naudojami keliais būdais, o ant skriemulių yra atitinkamas griovelių skaičius.Kai naudojamas trapecinis diržas, diržas gerai liečiasi su ratu, slydimas yra mažas, perdavimo santykis yra gana stabilus, o veikimas yra stabilus.Transmisija su trapeciniu diržu tinka mažam atstumui iki centro ir dideliam perdavimo koeficientui (apie 7), taip pat gali gerai veikti naudojant vertikalią ir nuožulnią transmisiją.Be to, kadangi kartu naudojami keli trapeciniai diržai, vienas iš jų nebus sugadintas be avarijų.Trikampė juosta yra dažniausiai naudojama trikampė juosta, kuri yra nesibaigianti žiedinė juosta, pagaminta iš tvirto sluoksnio, prailginimo sluoksnio, suspaudimo sluoksnio ir vyniojamojo sluoksnio.Stiprus sluoksnis daugiausia naudojamas atlaikyti tempimo jėgą, prailginimo sluoksnis ir suspaudimo sluoksnis atlieka išilginimo ir suspaudimo vaidmenį lenkimo metu, o audinio sluoksnio funkcija daugiausia yra padidinti diržo stiprumą.

V formos diržai yra standartinio skerspjūvio dydžių ir ilgių.Be to, yra ir tam tikras aktyvus trapecinis diržas, jo skerspjūvio dydžio standartas yra toks pat kaip VB juostos, o ilgio specifikacija neribojama, kurią lengva montuoti ir priveržti, o ją galima iš dalies pakeisti. yra pažeista, bet tvirtumas ir stabilumas nėra tokie geri kaip VB juosta.V formos diržai dažnai naudojami lygiagrečiai, o pagal perduodamą galią ir mažo rato greitį galima nustatyti diržo modelį, skaičių ir konstrukcijos dydį.

1) Standartiniai trapeciniai diržai naudojami buitinėms patalpoms, žemės ūkio mašinoms ir sunkiosioms mašinoms.Viršutinės dalies pločio ir aukščio santykis yra 1,6:1.Diržo konstrukcija, kurioje kaip įtempimo elementai naudojami laido ir pluošto ryšuliai, perduoda daug mažiau galios nei siauras vienodo pločio trapecinis diržas.Dėl didelio atsparumo tempimui ir šoninio standumo šie diržai tinka atšiaurioms darbo sąlygoms, kai staigiai keičiasi apkrova.Juostos greitis gali siekti 30 m/s, o lenkimo dažnis – 40 Hz.

2) Siauri V formos diržai buvo naudojami automobilių ir mašinų konstrukcijoje XX amžiaus 60-70-aisiais.Viršutinės dalies pločio ir aukščio santykis yra 1,2:1.Siaura V juosta yra patobulintas standartinės V juostos variantas, kuris pašalina centrinę dalį, kuri nelabai prisideda prie galios perdavimo.Jis perduoda daugiau galios nei standartinis tokio pat pločio trapecinis diržas.Dantyto diržo variantas, kuris retai slysta naudojant mažus skriemulius.Juostos greitis iki 42 m/s ir lenkimas

galimi iki 100 Hz dažniai.

3) Šiurkštaus krašto trapecinis diržas, storas kraštas siauras trapecinis diržas, skirtas automobiliams, paspauskite DIN7753 3 dalį, pluoštai po paviršiumi yra statmeni diržo judėjimo krypčiai, todėl diržas yra labai lankstus, taip pat puikus šoninis standumas ir didelis atsparumas dilimui.Šie pluoštai taip pat gerai palaiko specialiai apdorotus tempimo elementus.Ypač naudojant mažo skersmens skriemulius, ši konstrukcija gali pagerinti diržo perdavimo pajėgumą ir turėti ilgesnį tarnavimo laiką nei siauras trapecinis diržas su apvadu.

4) Tolesnė plėtra Naujausia trapecinio diržo plėtra yra pluošto guolis, pagamintas iš kevlaro.Kevlaras turi didelį atsparumą tempimui, mažą pailgėjimą ir gali atlaikyti aukštą temperatūrą.

Diržo pavaros paskirstymo diržas

Paskirstymo diržas

Tai speciali diržinė pavara.Diržo darbinis paviršius yra pagamintas į danties formą, o diržo skriemulio ratlankio paviršius taip pat pagamintas į atitinkamą danties formą, o diržas ir skriemulys daugiausia varomi tinkleliu.Sinchroniniai dantyti diržai paprastai gaminami iš plonos plieninės vielos lyno kaip tvirto sluoksnio, o išorinė duona padengta polichloridu arba neoprenu.Stipraus sluoksnio vidurio linija nustatoma kaip juostos pjūvio linija, o diržo linijos perimetras yra vardinis ilgis.Pagrindiniai juostos parametrai yra apskritimo pjūvis p ir modulis m.Apskritiminis mazgas p yra lygus dydžiui, išmatuotam išilgai jungties linijos tarp gretimų dviejų dantų atitinkamų taškų, o modulis m=p/π.Kinijos sinchroniniai dantyti diržai naudoja modulių sistemą, o jų specifikacijos išreiškiamos moduliu × pralaidumo × dantų skaičiumi.Palyginti su įprasta diržine pavara, sinchroninio dantyto diržo transmisijos charakteristikos yra tokios: tvirto vielinio lyno sluoksnio deformacija po apkrovos yra labai maža, dantyto diržo perimetras iš esmės nesikeičia, nėra santykinio slydimo tarp diržo ir skriemulys ir perdavimo santykis yra pastovus ir tikslus;Dantytas diržas yra plonas ir lengvas, kurį galima naudoti dideliu greičiu, linijinis greitis gali siekti 40 m / s, perdavimo santykis gali siekti 10, o perdavimo efektyvumas gali siekti 98%;Kompaktiška konstrukcija ir geras atsparumas dilimui;Dėl mažo įtempimo, laikomoji galia taip pat yra maža;Gamybos ir montavimo tikslumo reikalavimai yra labai aukšti, o atstumas tarp centro yra griežtas, todėl kaina yra didelė.Sinchroninės dantytos diržinės pavaros dažniausiai naudojamos tose programose, kurioms reikalingas tikslus perdavimo koeficientas, pvz., kompiuterių periferinėje įrangoje, filmų projektoriuose, vaizdo registratoriuose ir tekstilės mašinose.