ベルトドライバーにはどんな種類があるの？

ベルトドライバーは、プーリーに張られた柔軟なベルトを移動または動力伝達に使用する、機械式変速機の一種です。伝動原理には、ベルトとプーリー間の摩擦を利用した摩擦ベルト伝動と、ベルトとプーリーの歯が噛み合う同期ベルト伝動があります。

ベルト駆動シンプルな構造、安定した伝達、緩衝、振動吸収などの特徴を持ち、大きな軸間隔と複数の軸の間で動力を伝達でき、低コスト、無潤滑、メンテナンスが容易などの特徴があり、現代の機械式伝動装置に広く使用されています。摩擦ベルト駆動は過負荷や滑りが発生する可能性があり、動作騒音は低いですが、伝達比は正確ではありません（滑り率は 2% 未満）。同期ベルト駆動は伝達の同期が確保できますが、負荷変動の吸収能力が若干劣り、高速運転時に騒音が発生します。ベルトドライブは動力を伝達するだけでなく、材料の搬送や部品の配置にも使用されることがあります。

さまざまな用途に応じて、ベルトドライブは一般産業用ドライブベルト、自動車用ドライブベルト、農業機械用ドライブベルト、家庭用電化製品用ドライブベルトに分類できます。摩擦式伝動ベルトは、平ベルト、Vベルト、特殊ベルトに分けられます（ポリVローラーベルト、丸ベルト）の異なる断面形状に応じて。

通常、ベルトドライブの種類は、作業機械の各種ベルトの種類、用途、使用環境、特性に応じて選択されます。伝動のニーズに合わせてさまざまな伝動ベルトがあれば、伝動構造のコンパクトさ、生産コストや運営費、市場供給量などに応じて最適なソリューションを選択することができます。フラット ベルト ドライブ フラット ベルト ドライブが動作しているとき、ベルトは滑らかなホイール表面に装着され、ベルトとホイール表面の間の摩擦が伝達に使用されます。変速機の形式にはオープントランスミッション、クロストランスミッション、セミクロストランスミッションなどがあり、それぞれ駆動軸と従動軸の相対位置や回転方向の違いに対応している。平ベルト伝動は構造が単純ですが滑りやすく、変速比3程度の伝動によく使用されます。

 

 

 平ベルトドライブ

テープ付き平型、ブレードベルト、強力ナイロンベルト、高速環状ベルトなど。平型テープの中で最もよく使われるのは粘着テープです。高い強度と広い伝達範囲を備えています。編み込みベルトは柔軟性がありますが緩みやすいです。丈夫なナイロンベルトは強度が高く、緩みにくいです。平ベルトは標準的な断面サイズで入手でき、任意の長さにすることができ、接着、ステッチ、または金属ジョイントでリングに結合できます。高速環状ベルトは、薄くて柔らかく、柔軟性と耐摩耗性に優れ、エンドレスリングにすることができ、安定した伝動が可能な高速伝動専用ベルトです。

 

Vベルトドライブ

V ベルト駆動が動作するとき、ベルトはプーリーの対応する溝に配置され、ベルトと溝の 2 つの壁の間の摩擦によって伝達が実現されます。V ベルトは通常さまざまな方法で使用され、プーリーにはそれに対応する数の溝があります。Vベルトを使用すると、車輪との接触性が良く、滑りが少なく、伝達比が比較的安定しており、動作が安定します。Vベルト伝動は軸間距離が短く、伝動比が大きい（約7）場合に適しており、垂直伝動や傾斜伝動にも威力を発揮します。また、複数本のVベルトを組み合わせて使用​​するため、1本のVベルトが損傷するという事故がありません。トライアングルテープはトライアングルテープの中で最もよく使われるタイプで、強力層、伸長層、圧縮層、ラッピング層からなるノンエンドのリングテープです。強力層は主に引張力に耐えるために使用され、伸張層と圧縮層は曲げ時の伸張と圧縮の役割を果たし、布層の機能は主にベルトの強度を高めることです。

V ベルトは、標準的な断面サイズと長さが用意されています。また、アクティブVベルトの一種もあり、断面寸法規格がVBテープと同じで、長さの仕様に制限がなく、取り付けや締め付けが容易で、必要に応じて部分的に交換することができます。傷はつきますが、強度や安定性はVBテープには及びません。Vベルトは並列して使用されることが多く、伝達する動力や小径車の速度に応じてベルトの型式、本数、構造サイズを決定します。

 

1）家庭用設備、農業機械、重機などに標準的なVベルトが使用されています。上部の幅と高さの比率は 1.6:1 です。コードと繊維の束を張力要素として使用するベルト構造は、同じ幅の細い V ベルトに比べて伝達する動力が大幅に小さくなります。これらのベルトは、引張強度と横剛性が高いため、負荷が急激に変化する過酷な作業条件に適しています。ベルト速度は 30m/s に達し、曲げ周波数は 40Hz に達する可能性があります。

 

2) 細幅 V ベルトは、20 世紀の 60 年代と 70 年代に自動車や機械の製造に使用されました。上部の幅と高さの比率は 1.2:1 です。ナロー V バンドは、電力伝達にあまり寄与しない中央部分を排除した標準 V バンドの改良版です。同じ幅の標準Vベルトに比べてより大きな動力を伝達します。小さなプーリに使用してもほとんどスリップしない歯付きベルトのバリエーションです。最大 42 m/s のベルト速度と曲げ

最大 100 Hz の周波数が可能です。

 

3) ラフエッジ V ベルト 自動車用厚エッジ細幅 V ベルト、プレス DIN7753 Part 3 で、表面下の繊維がベルトの移動方向に対して垂直であるため、ベルトの柔軟性が高く、横剛性も優れています。高い耐摩耗性。これらの繊維は、特別に処理された引張要素にも優れたサポートを提供します。特に小径プーリに使用する場合、エッジ付細幅Vベルトに比べベルト伝動能力が向上し長寿命化が図れます。

 

4) さらなる開発 V ベルトの最新の開発は、ケブラー製の繊維軸受エレメントです。ケブラーは引張強度が高く、伸びが低く、高温に耐えることができます。

 

 

ベルトドライブタイミングベルト

タイミングベルト

 

特殊なベルトドライブです。ベルトの作動面は歯形に作られており、ベルトプーリのリム面もそれに対応する歯形に作られており、ベルトとプーリは主に噛み合って駆動されます。同期歯付きベルトは通常、強力な層として薄いスチール ワイヤ ロープで作られ、外側のパンはポリ塩化物またはネオプレンで覆われています。強層の中心線をベルトの断面線とし、ベルトラインの周長を呼び長さとします。バンドの基本パラメータは、円周断面 p と係数 m です。円周節点 p は、隣接する 2 つの歯の対応する点の間の接合線に沿って測定したサイズに等しく、係数 m=p/π です。中国の同期歯付ベルトはモジュラス方式を採用しており、その仕様はモジュラス×帯域幅×歯数で表されます。通常のベルト伝動と比較して、同期歯付ベルト伝動の特徴は、荷重後のワイヤロープ製の強層の変形が非常に小さく、歯付ベルトの周長が基本的に変化せず、ベルトとベルトの間に相対的な滑りが存在しないことです。プーリーと伝達比は一定かつ正確です。歯付きベルトは薄くて軽いため、高速で使用でき、線速度は40 m / sに達し、伝達比は10に達し、伝達効率は98％に達します。コンパクトな構造と優れた耐摩耗性。予張力が小さいため、支持力も小さくなります。製造精度や取り付け精度の要求が非常に高く、中心距離も厳しいため、コストが高くなります。同期歯付きベルトドライブは、主に、コンピュータ、映写機、ビデオレコーダー、繊維機械の周辺機器など、正確な伝達比が必要な用途に使用されます。