Koje su vrste pogonskih remena

Vozači remenasu vrsta mehaničkog prijenosa koji koristi fleksibilni remen zategnut na remenici za kretanje ili prijenos snage.Prema različitim principima prijenosa razlikuju se tarni remenski prijenosi koji se oslanjaju na trenje između remena i remenice i sinkroni remenski prijenosi kod kojih zubi na remenu i remenici međusobno zahvaćaju.

Pogon remenaima karakteristike jednostavne strukture, stabilnog prijenosa, međuspremnika i apsorpcije vibracija, može prenositi snagu između velikog razmaka osovina i više osovina, a njegova niska cijena, bez podmazivanja, lako održavanje itd., široko se koristi u modernom mehaničkom prijenosu.Pogon tarnog remena može se preopteretiti i skliznuti, a radna buka je niska, ali prijenosni omjer nije točan (stopa klizanja manja je od 2%);Sinkroni remenski pogon može osigurati sinkronizaciju prijenosa, ali sposobnost apsorpcije promjena opterećenja je malo loša, a postoji i buka u radu pri velikim brzinama.Osim za prijenos snage, remenski pogon se ponekad koristi za transport materijala i postavljanje dijelova.

Prema različitim namjenama, remenski prijenosi mogu se podijeliti na opće industrijske pogonske remene, pogonske remene za automobile, pogonske remene za poljoprivredne strojeve i pogonske remene za kućanske aparate.Frikcijski prijenosni remeni dijele se na ravne remene, klinaste remene i specijalne remene (Pojasevi s klinastim valjcima, okrugli pojasevi) prema njihovim različitim oblicima poprečnog presjeka.

Vrsta remenskog pogona obično se odabire prema vrsti, upotrebi, okolini i karakteristikama različitih remena radnog stroja.Ako postoji niz prijenosnih remena koji zadovoljavaju potrebe prijenosa, optimalno rješenje može se odabrati u skladu s kompaktnošću strukture prijenosa, troškovima proizvodnje i operativnim troškovima, kao i opskrbom na tržištu i drugim čimbenicima.Pogoni s plosnatim remenom Kada pogon s plosnatim remenom radi, remen se nalazi na glatkoj površini kotača, a trenje između remena i površine kotača koristi se za prijenos.Vrste prijenosa uključuju otvoreni prijenos, križni prijenos, polukrižni prijenos itd., koji su prilagođeni potrebama različitih relativnih položaja pogonskog vratila i pogonskog vratila te različitim smjerovima vrtnje.Struktura prijenosa s ravnim remenom je jednostavna, ali se lako sklizne i obično se koristi za prijenos s prijenosnim omjerom od oko 3.

 Pogon s ravnim remenom

Ravni tip s trakom, pletenim remenom, jakim najlonskim remenom, prstenastim remenom velike brzine, itd. Ljepljiva traka je najčešće korištena vrsta pljosnate trake.Ima visoku čvrstoću i širok raspon prijenosne snage.Pleteni remen je fleksibilan, ali se lako otpušta.Jaki najlonski pojas ima veliku čvrstoću i nije ga lako opustiti.Plosnati remeni dostupni su u standardnim veličinama poprečnog presjeka i mogu biti bilo koje duljine te spojeni u prstenove lijepljenim, šivanim ili metalnim spojevima.Prstenasti remen velike brzine je tanak i mekan, dobre fleksibilnosti i otpornosti na habanje, može se napraviti u beskonačni prsten, sa stabilnim prijenosom, a namijenjen je prijenosu velike brzine.

Pogon klinastim remenom

Kada pogon klinastim remenom radi, remen se postavlja u odgovarajući utor na remenici, a prijenos se ostvaruje trenjem između remena i dviju stijenki utora.Klinasti remeni se obično koriste na više načina, a na remenicama postoji odgovarajući broj utora.Kada se koristi klinasti remen, remen je u dobrom kontaktu s kotačem, klizanje je malo, prijenosni omjer je relativno stabilan, a rad je stabilan.Prijenos klinastim remenom prikladan je za prilike s kratkim središnjim razmakom i velikim prijenosnim omjerom (oko 7), a također može dobro funkcionirati u okomitom i kosom prijenosu.Osim toga, budući da se nekoliko klinastih remena koristi zajedno, jedan od njih neće biti oštećen bez nezgoda.Trokutasta traka najčešće je korištena vrsta trokutaste trake, a to je prstenasta traka bez kraja izrađena od čvrstog sloja, produžnog sloja, kompresijskog sloja i sloja za omatanje.Čvrsti sloj se uglavnom koristi da izdrži vlačnu silu, produžni sloj i kompresijski sloj igraju ulogu produženja i kompresije pri savijanju, a funkcija sloja tkanine je uglavnom da poveća čvrstoću remena.

Klinasti remeni dostupni su u standardnim veličinama presjeka i duljinama.Osim toga, tu je i vrsta aktivnog klinastog remena, njegova standardna veličina poprečnog presjeka je ista kao i VB traka, a specifikacija duljine nije ograničena, što se lako postavlja i zateže i može se djelomično zamijeniti ako je oštećena, ali čvrstoća i stabilnost nisu tako dobri kao VB traka.Klinasti remeni se često koriste paralelno, a model, broj i veličina strukture remena mogu se odrediti prema snazi ​​koja se prenosi i brzini malog kotača.

1) Standardni klinasti remeni koriste se za kućanske objekte, poljoprivredne strojeve i teške strojeve.Omjer gornje širine i visine je 1,6:1.Struktura remena koja koristi snopove užadi i vlakana kao zatezne elemente prenosi puno manje snage od uskog klinastog remena jednake širine.Zbog svoje visoke vlačne čvrstoće i bočne krutosti ovi su remeni prikladni za teške radne uvjete s naglim promjenama opterećenja.Brzina trake može doseći 30 m/s, a frekvencija savijanja može doseći 40 Hz.

2) Uski klinasti remeni korišteni su u konstrukciji automobila i strojeva 60-ih i 70-ih godina 20. stoljeća.Omjer gornje širine i visine je 1,2:1.Uski V-pojas je poboljšana varijanta standardnog V-pojasa koji eliminira središnji dio koji ne pridonosi puno prijenosu snage.Prenosi više snage od standardnog klinastog remena iste širine.Varijanta zupčastog remena koja rijetko proklizava kada se koristi na malim remenicama.Brzine trake do 42 m/s i savijanje

moguće su frekvencije do 100 Hz.

3) Klinasti remen s grubim rubom, uski klinasti remen s debelim rubom za automobile, Press DIN7753 dio 3, vlakna ispod površine su okomita na smjer kretanja remena, čineći remen vrlo fleksibilnim, kao i izvrsnu bočnu krutost i visoka otpornost na habanje.Ova vlakna također pružaju dobru potporu za posebno obrađene vlačne elemente.Osobito kada se koristi na remenicama malog promjera, ova struktura može poboljšati kapacitet prijenosa remena i imati dulji vijek trajanja od uskog klinastog remena s rubom.

4) Daljnji razvoj Najnoviji razvoj klinastog remena je element koji nosi vlakna od kevlara.Kevlar ima visoku vlačnu čvrstoću, malo istezanje i može izdržati visoke temperature.

Pogon remena Zupčasti remen

Razvodni remen

Ovo je poseban remenski pogon.Radna površina remena izrađena je u obliku zuba, a površina ruba remenice također je izrađena u odgovarajućem obliku zuba, a remen i remenica se uglavnom pokreću zapregom.Sinkroni zupčasti remeni uglavnom se izrađuju od tanke čelične užadi kao čvrstog sloja, a vanjski kruh je presvučen polikloridom ili neoprenom.Središnja linija čvrstog sloja određena je kao linija presjeka remena, a opseg linije remena je nazivna duljina.Osnovni parametri trake su obodni presjek p i modul m.Obodni čvor p jednak je veličini izmjerenoj duž spojne linije između odgovarajućih točaka susjedna dva zuba, i modulu m=p/π.Kineski sinkroni zupčasti remeni usvajaju sustav modula, a njihove specifikacije izražene su modulom × širinom pojasa × brojem zubaca.U usporedbi s običnim remenskim prijenosom, karakteristike sinkronog zupčastog remenskog prijenosa su: deformacija čvrstog sloja od žičane užadi je vrlo mala nakon opterećenja, opseg zupčastog remena je u osnovi nepromijenjen, nema relativnog klizanja između remena i remenica, a prijenosni omjer je konstantan i točan;Zupčasti remen je tanak i lagan, koji se može koristiti u prilikama s velikom brzinom, linearna brzina može doseći 40 m/s, omjer prijenosa može doseći 10, a učinkovitost prijenosa može doseći 98%;Kompaktna struktura i dobra otpornost na habanje;Zbog malog prednaprezanja mala je i nosivost;Zahtjevi za točnost proizvodnje i ugradnje su vrlo visoki, a središnja udaljenost je stroga, tako da je cijena visoka.Sinkroni pogoni sa zupčastim remenom uglavnom se koriste u aplikacijama koje zahtijevaju točne prijenosne omjere, kao što su periferna oprema u računalima, filmski projektori, videorekorderi i tekstilni strojevi.