બેલ્ટ ડ્રાઇવરોના પ્રકારો શું છે

બેલ્ટ ડ્રાઇવરોએક પ્રકારનું મિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન છે જે ચળવળ અથવા પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે ગરગડી પર ટેન્શનવાળા લવચીક પટ્ટાનો ઉપયોગ કરે છે.વિવિધ ટ્રાન્સમિશન સિદ્ધાંતો અનુસાર, ત્યાં ઘર્ષણ પટ્ટા ટ્રાન્સમિશન છે જે બેલ્ટ અને ગરગડી વચ્ચેના ઘર્ષણ પર આધાર રાખે છે, અને ત્યાં સિંક્રનસ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન છે જેમાં પટ્ટા પરના દાંત અને ગરગડી એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવસરળ માળખું, સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, બફર અને વાઇબ્રેશન શોષણની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, મોટા શાફ્ટ સ્પેસિંગ અને બહુવિધ શાફ્ટ વચ્ચે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, અને તેની ઓછી કિંમત, કોઈ લ્યુબ્રિકેશન, સરળ જાળવણી વગેરેનો આધુનિક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.ઘર્ષણ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ઓવરલોડ અને સરકી શકે છે, અને ઓપરેટિંગ અવાજ ઓછો છે, પરંતુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો ચોક્કસ નથી (સ્લાઇડિંગ રેટ 2% કરતા ઓછો છે);સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશનના સિંક્રનાઇઝેશનને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, પરંતુ લોડ ફેરફારોની શોષણ ક્ષમતા થોડી નબળી છે, અને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનમાં અવાજ છે.પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા ઉપરાંત, બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કેટલીકવાર સામગ્રીના પરિવહન અને ભાગો ગોઠવવા માટે થાય છે.

વિવિધ ઉપયોગો અનુસાર, બેલ્ટ ડ્રાઈવને સામાન્ય ઔદ્યોગિક ડ્રાઈવ બેલ્ટ, ઓટોમોટિવ ડ્રાઈવ બેલ્ટ, કૃષિ મશીનરી ડ્રાઈવ બેલ્ટ અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના ડ્રાઈવ બેલ્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.ઘર્ષણ-પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટને ફ્લેટ બેલ્ટ, વી-બેલ્ટ અને ખાસ બેલ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે (પોલી-વી રોલર બેલ્ટ, રાઉન્ડ બેલ્ટ) તેમના વિવિધ ક્રોસ-વિભાગીય આકારો અનુસાર.

બેલ્ટ ડ્રાઇવનો પ્રકાર સામાન્ય રીતે કાર્યકારી મશીનના વિવિધ બેલ્ટના પ્રકાર, ઉપયોગ, ઉપયોગ પર્યાવરણ અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે.જો ટ્રાન્સમિશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ હોય, તો ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચરની કોમ્પેક્ટનેસ, ઉત્પાદન ખર્ચ અને ઑપરેટિંગ ખર્ચ તેમજ બજાર પુરવઠા અને અન્ય પરિબળો અનુસાર શ્રેષ્ઠ ઉકેલ પસંદ કરી શકાય છે.ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઈવ જ્યારે ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઈવ કામ કરતી હોય, ત્યારે પટ્ટાને વ્હીલની સરળ સપાટી પર સ્લીવ્ડ કરવામાં આવે છે અને પટ્ટા અને વ્હીલની સપાટી વચ્ચેના ઘર્ષણનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રકારોમાં ઓપન ટ્રાન્સમિશન, ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન સેમી-ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ અને ચાલિત શાફ્ટની વિવિધ સંબંધિત સ્થિતિ અને વિવિધ પરિભ્રમણ દિશાઓની જરૂરિયાતોને અનુક્રમે સ્વીકારવામાં આવે છે.ફ્લેટ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન માળખું સરળ છે, પરંતુ તે સરકી જવું સરળ છે, અને તે સામાન્ય રીતે લગભગ 3 ના ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાય છે.

 ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ

ટેપ સાથેનો ફ્લેટ પ્રકાર, બ્રેઇડેડ બેલ્ટ, મજબૂત નાયલોન પટ્ટો હાઇ-સ્પીડ એન્યુલર બેલ્ટ, વગેરે. એડહેસિવ ટેપ ફ્લેટ ટેપનો સૌથી વધુ ઉપયોગ થાય છે.તેમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને પ્રસારિત શક્તિની વિશાળ શ્રેણી છે.બ્રેઇડેડ બેલ્ટ લવચીક છે પરંતુ ઢીલો કરવા માટે સરળ છે.મજબૂત નાયલોનની પટ્ટામાં ઉચ્ચ શક્તિ હોય છે અને આરામ કરવો સરળ નથી.ફ્લેટ બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-વિભાગીય કદમાં ઉપલબ્ધ છે અને કોઈપણ લંબાઈના હોઈ શકે છે અને ગુંદરવાળા, ટાંકાવાળા અથવા ધાતુના સાંધા સાથે રિંગ્સમાં જોડાઈ શકે છે.હાઇ-સ્પીડ વલયાકાર પટ્ટો પાતળો અને નરમ છે, સારી લવચીકતા અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર સાથે, અને સ્થિર ટ્રાન્સમિશન સાથે, અનંત રિંગમાં બનાવી શકાય છે, અને તે હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન માટે સમર્પિત છે.

વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ

જ્યારે વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ કામ કરે છે, ત્યારે પટ્ટાને ગરગડી પર અનુરૂપ ગ્રુવમાં મૂકવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ અને ગ્રુવની બે દિવાલો વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન અનુભવાય છે.વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઘણી રીતે થાય છે, અને ગરગડી પર અનુરૂપ સંખ્યાબંધ ગ્રુવ્સ હોય છે.જ્યારે વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પટ્ટો વ્હીલ સાથે સારા સંપર્કમાં હોય છે, સ્લિપેજ નાનું હોય છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે અને કામગીરી સ્થિર હોય છે.V-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ટૂંકા કેન્દ્ર અંતર અને મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો (લગભગ 7) સાથે પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે, અને તે વર્ટિકલ અને ઝોક ટ્રાન્સમિશનમાં પણ સારી રીતે કામ કરી શકે છે.વધુમાં, ઘણા વી-બેલ્ટ એકસાથે ઉપયોગમાં લેવાતા હોવાથી, તેમાંથી એક અકસ્માત વિના નુકસાન થશે નહીં.ત્રિકોણ ટેપ એ ત્રિકોણ ટેપનો સૌથી વધુ વપરાતો પ્રકાર છે, જે એક મજબૂત સ્તર, એક્સ્ટેંશન લેયર, કમ્પ્રેશન લેયર અને રેપિંગ લેયરથી બનેલી બિન-એન્ડિંગ રિંગ ટેપ છે.મજબૂત સ્તરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તાણ બળનો સામનો કરવા માટે થાય છે, એક્સ્ટેંશન સ્તર અને કમ્પ્રેશન લેયર જ્યારે બેન્ડિંગ હોય ત્યારે એક્સ્ટેંશન અને કમ્પ્રેશનની ભૂમિકા ભજવે છે, અને કાપડના સ્તરનું કાર્ય મુખ્યત્વે બેલ્ટની મજબૂતાઈ વધારવાનું છે.

વી-બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-વિભાગીય કદ અને લંબાઈમાં ઉપલબ્ધ છે.આ ઉપરાંત, એક પ્રકારનો સક્રિય વી-બેલ્ટ પણ છે, તેનું ક્રોસ-સેક્શનલ કદનું ધોરણ VB ટેપ જેવું જ છે, અને લંબાઈ સ્પષ્ટીકરણ મર્યાદિત નથી, જે સ્થાપિત કરવા અને સજ્જડ કરવા માટે સરળ છે અને જો તે આંશિક રીતે બદલી શકાય છે. ક્ષતિગ્રસ્ત છે, પરંતુ તાકાત અને સ્થિરતા VB ટેપ જેટલી સારી નથી.વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ઘણીવાર સમાંતરમાં થાય છે, અને પટ્ટાના મોડેલ, સંખ્યા અને બંધારણનું કદ ટ્રાન્સમિટેડ પાવર અને નાના વ્હીલની ઝડપ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે.

1) માનક વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ઘરગથ્થુ સુવિધાઓ, કૃષિ મશીનરી અને ભારે મશીનરી માટે થાય છે.ટોચની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનો ગુણોત્તર 1.6:1 છે.એક પટ્ટાનું માળખું જે તાણ તત્વો તરીકે કોર્ડ અને ફાઇબર બંડલ્સનો ઉપયોગ કરે છે તે સમાન પહોળાઈના સાંકડા વી-બેલ્ટ કરતાં ઘણી ઓછી શક્તિ પ્રસારિત કરે છે.તેમની ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને બાજુની જડતાને લીધે, આ પટ્ટાઓ ભારમાં અચાનક ફેરફાર સાથે સખત કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે.બેલ્ટ સ્પીડને 30m/s સુધી પહોંચવાની મંજૂરી છે અને બેન્ડિંગ ફ્રીક્વન્સી 40Hz સુધી પહોંચી શકે છે.

2) 20મી સદીના 60 અને 70ના દાયકામાં કાર અને મશીનોના નિર્માણમાં સાંકડા વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ થતો હતો.ટોચની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનો ગુણોત્તર 1.2:1 છે.નેરો વી-બેન્ડ એ સ્ટાન્ડર્ડ વી-બેન્ડનો સુધારેલ પ્રકાર છે જે કેન્દ્રીય ભાગને દૂર કરે છે જે પાવર ટ્રાન્સફરમાં વધુ ફાળો આપતો નથી.તે સમાન પહોળાઈના પ્રમાણભૂત વી-બેલ્ટ કરતાં વધુ શક્તિ પ્રસારિત કરે છે.દાંતાવાળા પટ્ટાનો વેરિઅન્ટ જે નાની ગરગડી પર ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે ભાગ્યે જ સરકી જાય છે.42 m/s અને બેન્ડિંગ સુધીની બેલ્ટની ઝડપ

100 હર્ટ્ઝ સુધીની ફ્રીક્વન્સી શક્ય છે.

3) ઓટોમોબાઈલ્સ માટે રફ એજ વી-બેલ્ટ જાડા એજ નેરો વી-બેલ્ટ, DIN7753 ભાગ 3 દબાવો, સપાટીની નીચેના તંતુઓ બેલ્ટની હિલચાલની દિશાને લંબરૂપ હોય છે, જે પટ્ટાને અત્યંત લવચીક બનાવે છે, તેમજ ઉત્તમ બાજુની જડતા અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર.આ તંતુઓ ખાસ સારવાર કરાયેલા તાણ તત્વો માટે પણ સારો ટેકો પૂરો પાડે છે.ખાસ કરીને જ્યારે નાના-વ્યાસની ગરગડી પર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ માળખું બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતાને સુધારી શકે છે અને કિનારી સાથેના સાંકડા વી-બેલ્ટ કરતાં વધુ લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.

4) વધુ વિકાસ વી-બેલ્ટનો તાજેતરનો વિકાસ એ કેવલરથી બનેલું ફાઇબર-બેરિંગ તત્વ છે.કેવલરમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ, ઓછી વિસ્તરણ અને ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવ ટાઇમિંગ બેલ્ટ

ટાઇમિંગ બેલ્ટ

આ એક ખાસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ છે.બેલ્ટની કાર્યકારી સપાટીને દાંતના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને પટ્ટાની પુલીની કિનાર સપાટીને અનુરૂપ દાંતના આકારમાં પણ બનાવવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ અને ગરગડી મુખ્યત્વે મેશિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.સિંક્રનસ દાંતાવાળા પટ્ટાઓ સામાન્ય રીતે સ્ટીલના પાતળા દોરડાથી મજબૂત સ્તર તરીકે બનાવવામાં આવે છે અને બહારની બ્રેડ પોલીક્લોરાઇડ અથવા નિયોપ્રીનથી ઢંકાયેલી હોય છે.મજબૂત સ્તરની મધ્ય રેખા બેલ્ટની વિભાગ રેખા તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ લાઇનનો પરિઘ નજીવી લંબાઈ છે.બેન્ડના મૂળભૂત પરિમાણો પરિઘ વિભાગ p અને મોડ્યુલસ m છે.પરિઘ નોડ p એ બાજુના બે દાંતના અનુરૂપ બિંદુઓ અને મોડ્યુલસ m=p/π વચ્ચેની સંયુક્ત રેખા સાથે માપવામાં આવેલા કદની બરાબર છે.ચીનના સિંક્રનસ દાંતાવાળા પટ્ટાઓ મોડ્યુલસ સિસ્ટમ અપનાવે છે, અને તેમની વિશિષ્ટતાઓ મોડ્યુલસ×બેન્ડવિડ્થ× દાંતની સંખ્યા દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે.સામાન્ય બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, સિંક્રનસ દાંતાવાળા બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓ છે: લોડ કર્યા પછી વાયર દોરડાથી બનેલા મજબૂત સ્તરનું વિરૂપતા ખૂબ જ નાનું હોય છે, દાંતાવાળા પટ્ટાનો પરિઘ મૂળભૂત રીતે યથાવત હોય છે, બેલ્ટ વચ્ચે કોઈ સંબંધિત સ્લાઇડિંગ નથી અને ગરગડી, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સતત અને સચોટ છે;દાંતાદાર પટ્ટો પાતળો અને આછો છે, જેનો ઉપયોગ ઉચ્ચ ગતિ સાથેના પ્રસંગોમાં થઈ શકે છે, રેખીય ગતિ 40 m/s સુધી પહોંચી શકે છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો 10 સુધી પહોંચી શકે છે, અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા 98% સુધી પહોંચી શકે છે;કોમ્પેક્ટ માળખું અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર;નાના ડોળને કારણે, બેરિંગ ક્ષમતા પણ નાની છે;ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશનની ચોકસાઈની આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે, અને કેન્દ્રનું અંતર કડક છે, તેથી કિંમત વધારે છે.સિંક્રનસ ટૂથ્ડ બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એવી એપ્લિકેશન્સમાં થાય છે કે જેને ચોક્કસ ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની જરૂર હોય છે, જેમ કે કમ્પ્યુટરમાં પેરિફેરલ સાધનો, મૂવી પ્રોજેક્ટર, વિડિયો રેકોર્ડર અને ટેક્સટાઇલ મશીનરી.