બેલ્ટ ડ્રાઇવરોના પ્રકારો શું છે

વિસ્તારએક પ્રકારનું યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન છે જે ચળવળ અથવા પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે પ ley લી પર તણાવપૂર્ણ ફ્લેક્સિબલ બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. જુદા જુદા ટ્રાન્સમિશન સિદ્ધાંતો અનુસાર, ત્યાં ઘર્ષણ પટ્ટો ટ્રાન્સમિશન છે જે પટ્ટા અને પ ley લી વચ્ચેના ઘર્ષણ પર આધાર રાખે છે, અને ત્યાં સિંક્રોનસ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન્સ છે જેમાં બેલ્ટ પરના દાંત અને એકબીજા સાથે પ ley લી મેશ.

પટ્ટોસરળ માળખું, સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, બફર અને કંપન શોષણની લાક્ષણિકતાઓ છે, મોટા શાફ્ટ અંતર અને બહુવિધ શાફ્ટ વચ્ચે શક્તિ પ્રસારિત કરી શકે છે, અને તેની ઓછી કિંમત, કોઈ લ્યુબ્રિકેશન, સરળ જાળવણી, વગેરે, આધુનિક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ઘર્ષણ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ઓવરલોડ અને સ્લિપ કરી શકે છે, અને operating પરેટિંગ અવાજ ઓછો છે, પરંતુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સચોટ નથી (સ્લાઇડિંગ રેટ 2%કરતા ઓછો છે); સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશનના સિંક્રોનાઇઝેશનની ખાતરી કરી શકે છે, પરંતુ લોડ ફેરફારોની શોષણ ક્ષમતા થોડી નબળી છે, અને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનમાં અવાજ આવે છે. પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા ઉપરાંત, બેલ્ટ ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કેટલીકવાર સામગ્રીને પરિવહન કરવા અને ભાગો ગોઠવવા માટે થાય છે.

જુદા જુદા ઉપયોગો અનુસાર, બેલ્ટ ડ્રાઇવ્સને સામાન્ય industrial દ્યોગિક ડ્રાઇવ બેલ્ટ, ઓટોમોટિવ ડ્રાઇવ બેલ્ટ, કૃષિ મશીનરી ડ્રાઇવ બેલ્ટ અને ઘરેલું ઉપકરણો ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં વહેંચી શકાય છે. ઘર્ષણ-પ્રકારનાં ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટને ફ્લેટ બેલ્ટ, વી-બેલ્ટ અને વિશેષ બેલ્ટમાં વહેંચવામાં આવે છે (પોલી-વી રોલર બેલ્ટ, રાઉન્ડ બેલ્ટ) તેમના વિવિધ ક્રોસ-વિભાગીય આકારો અનુસાર.

બેલ્ટ ડ્રાઇવનો પ્રકાર સામાન્ય રીતે વર્કિંગ મશીનના વિવિધ બેલ્ટની પ્રકાર, ઉપયોગ, ઉપયોગ અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. જો ટ્રાન્સમિશનની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે વિવિધ ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ હોય, તો શ્રેષ્ઠ સોલ્યુશન ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચર, ઉત્પાદન ખર્ચ અને operating પરેટિંગ ખર્ચ, તેમજ બજાર પુરવઠા અને અન્ય પરિબળોના કોમ્પેક્ટનેસ અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે. ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ્સ જ્યારે ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ કામ કરે છે, ત્યારે બેલ્ટ સરળ વ્હીલ સપાટી પર સ્લીવ્ડ હોય છે, અને બેલ્ટ અને વ્હીલ સપાટી વચ્ચેનો ઘર્ષણ ટ્રાન્સમિશન માટે વપરાય છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રકારોમાં ખુલ્લા ટ્રાન્સમિશન, ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન સેમી-ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન, વગેરે શામેલ છે, જે અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટની વિવિધ સંબંધિત સ્થિતિ અને સંચાલિત શાફ્ટ અને વિવિધ પરિભ્રમણ દિશાઓની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ છે. ફ્લેટ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચર સરળ છે, પરંતુ તે કાપવું સરળ છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે લગભગ 3 ના ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે.

 ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ

ટેપ, બ્રેઇડેડ બેલ્ટ, મજબૂત નાયલોનની બેલ્ટ હાઇ-સ્પીડ એન્યુલર બેલ્ટ, વગેરે સાથેનો ફ્લેટ પ્રકાર, એડહેસિવ ટેપ એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્લેટ ટેપ છે. તેમાં ઉચ્ચ શક્તિ અને પ્રસારિત શક્તિની વિશાળ શ્રેણી છે. બ્રેઇડેડ બેલ્ટ લવચીક છે પરંતુ oo ીલું કરવું સરળ છે. એક મજબૂત નાયલોનની પટ્ટામાં ઉચ્ચ તાકાત હોય છે અને આરામ કરવો સરળ નથી. ફ્લેટ બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-વિભાગીય કદમાં ઉપલબ્ધ છે અને તે કોઈપણ લંબાઈના હોઈ શકે છે અને ગુંદરવાળા, ટાંકાવાળા અથવા ધાતુના સાંધા સાથે રિંગ્સમાં જોડાઇ શકે છે. હાઇ સ્પીડ એન્યુલર બેલ્ટ પાતળા અને નરમ હોય છે, સારી રાહત અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર સાથે, અને સ્થિર ટ્રાન્સમિશન સાથે અનંત રિંગમાં બનાવી શકાય છે, અને તે હાઇ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશનને સમર્પિત છે.

વી બેલ્ટ ડ્રાઇવ

જ્યારે વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ કામ કરે છે, ત્યારે પટ્ટા પર અનુરૂપ ગ્રુવમાં પટ્ટો મૂકવામાં આવે છે, અને ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ અને ગ્રુવની બે દિવાલો વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા અનુભવાય છે. વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઘણી રીતે થાય છે, અને પટલીઓ પર અનુરૂપ સંખ્યાબંધ ગ્રુવ્સ હોય છે. જ્યારે વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પટ્ટો વ્હીલ સાથે સારા સંપર્કમાં હોય છે, સ્લિપેજ ઓછી હોય છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે, અને કામગીરી સ્થિર છે. વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ટૂંકા કેન્દ્ર અંતર અને મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો (લગભગ 7) સાથેના પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે, અને ical ભી અને વલણવાળા ટ્રાન્સમિશનમાં પણ સારી રીતે કાર્ય કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, કારણ કે ઘણા વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ એક સાથે કરવામાં આવે છે, તેમાંથી એક અકસ્માત વિના નુકસાન થશે નહીં. ત્રિકોણ ટેપ એ ત્રિકોણ ટેપનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે, જે એક મજબૂત સ્તર, એક્સ્ટેંશન લેયર, કમ્પ્રેશન લેયર અને રેપિંગ લેયરથી બનેલી નોન-એન્ડ રિંગ ટેપ છે. મજબૂત સ્તરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટેન્સિલ બળનો સામનો કરવા માટે થાય છે, એક્સ્ટેંશન લેયર અને કમ્પ્રેશન લેયર બેન્ડિંગ કરતી વખતે એક્સ્ટેંશન અને કમ્પ્રેશનની ભૂમિકા ભજવે છે, અને કાપડના સ્તરની કામગીરી મુખ્યત્વે પટ્ટાની શક્તિને વધારવા માટે છે.

વી-બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-વિભાગીય કદ અને લંબાઈમાં ઉપલબ્ધ છે. આ ઉપરાંત, ત્યાં એક પ્રકારનો સક્રિય વી-બેલ્ટ પણ છે, તેનું ક્રોસ-વિભાગીય કદનું ધોરણ વીબી ટેપ જેવું જ છે, અને લંબાઈ સ્પષ્ટીકરણ મર્યાદિત નથી, જે ઇન્સ્ટોલ કરવું અને સજ્જડ કરવું સરળ છે અને જો તેને આંશિક રીતે બદલી શકાય છે ક્ષતિગ્રસ્ત છે, પરંતુ તાકાત અને સ્થિરતા વીબી ટેપ જેટલી સારી નથી. વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ઘણીવાર સમાંતરમાં થાય છે, અને બેલ્ટનું મોડેલ, સંખ્યા અને માળખું કદ પ્રસારિત પાવર અને નાના વ્હીલની ગતિ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે.

1) માનક વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ઘરની સુવિધાઓ, કૃષિ મશીનરી અને ભારે મશીનરી માટે થાય છે. ટોચની પહોળાઈનો ગુણોત્તર 1.6: 1 છે. એક બેલ્ટ સ્ટ્રક્ચર જે કોર્ડ અને ફાઇબર બંડલ્સનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે તણાવ તત્વો સમાન પહોળાઈના સાંકડી વી-બેલ્ટ કરતા ઘણી ઓછી શક્તિ પ્રસારિત કરે છે. તેમની tens ંચી તાણ શક્તિ અને બાજુની જડતાને કારણે, આ બેલ્ટ લોડમાં અચાનક ફેરફાર સાથે કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે. બેલ્ટની ગતિને 30 મી/સે સુધી પહોંચવાની મંજૂરી છે અને બેન્ડિંગ આવર્તન 40 હર્ટ્ઝ સુધી પહોંચી શકે છે.

2) 20 મી સદીના 60 અને 70 ના દાયકામાં કાર અને મશીનોના નિર્માણમાં સાંકડી વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ટોચની પહોળાઈથી height ંચાઈનો ગુણોત્તર 1.2: 1 છે. સાંકડી વી-બેન્ડ એ માનક વી-બેન્ડનો સુધારેલો પ્રકાર છે જે કેન્દ્રિય ભાગને દૂર કરે છે જે પાવર ટ્રાન્સફરમાં વધુ ફાળો આપતો નથી. તે સમાન પહોળાઈના પ્રમાણભૂત વી-બેલ્ટ કરતા વધુ શક્તિ પ્રસારિત કરે છે. નાના પટ્ટાઓ પર ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે દાંતના પટ્ટાનો પ્રકાર જે ભાગ્યે જ સરકી જાય છે. 42 મી/સે અને બેન્ડિંગ સુધીની બેલ્ટ ગતિ

100 હર્ટ્ઝ સુધીની આવર્તન શક્ય છે.

)) રફ એજ વી-બેલ્ટ જાડા ધાર સાંકડી વી-બેલ્ટ, ઓટોમોબાઇલ્સ માટે, ડીઆઈએન 7753 ભાગ 3 દબાવો, સપાટી હેઠળના રેસા પટ્ટાની ગતિની દિશામાં કાટખૂણે છે, તેમજ બેલ્ટને ખૂબ જ લવચીક બનાવે છે, તેમજ ઉત્તમ બાજુની જડતા અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર. આ તંતુઓ ખાસ સારવાર કરાયેલા તાણ તત્વો માટે પણ સારો ટેકો પૂરો પાડે છે. ખાસ કરીને જ્યારે નાના-વ્યાસની પટલીઓ પર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ માળખું બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને ધાર સાથે સાંકડી વી-બેલ્ટ કરતા લાંબી સેવા જીવન મેળવી શકે છે.

)) વી-બેલ્ટનો વધુ વિકાસ નવીનતમ વિકાસ એ કેવલરથી બનેલો ફાઇબર-બેરિંગ તત્વ છે. કેવલરમાં ten ંચી તાણ શક્તિ, ઓછી લંબાઈ છે અને temperatures ંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.

પટ્ટો

સમય -પટ્ટી

આ એક ખાસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ છે. પટ્ટાની કાર્યકારી સપાટી દાંતના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને પટ્ટાની ગલીની રિમ સપાટી પણ દાંતના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને પટ્ટા અને પ ley લી મુખ્યત્વે મેશિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સિંક્રનસ દાંતના પટ્ટાઓ સામાન્ય રીતે પાતળા સ્ટીલ વાયર દોરડાથી બનેલા હોય છે, અને બાહ્ય બ્રેડ પોલિક્લોરાઇડ અથવા નિયોપ્રિનથી covered ંકાયેલ હોય છે. મજબૂત સ્તરની મધ્ય રેખા બેલ્ટની વિભાગની લાઇન હોવાનું નક્કી કરે છે, અને બેલ્ટ લાઇનની પરિઘ એ નજીવી લંબાઈ છે. બેન્ડના મૂળભૂત પરિમાણો પરિઘટાત્મક વિભાગ પી અને મોડ્યુલસ એમ છે. પરિઘર્ષક નોડ પી નજીકના બે દાંતના અનુરૂપ બિંદુઓ અને મોડ્યુલસ એમ = પી/π વચ્ચે સંયુક્ત રેખા સાથે માપેલા કદની બરાબર છે. ચાઇનાના સિંક્રનસ દાંતવાળા બેલ્ટ મોડ્યુલસ સિસ્ટમ અપનાવે છે, અને તેમની વિશિષ્ટતાઓ મોડ્યુલસ × બેન્ડવિડ્થ × દાંતની સંખ્યા દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. સામાન્ય બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, સિંક્રનસ દાંતના પટ્ટા ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓ છે: વાયર દોરડાથી બનેલા મજબૂત સ્તરની વિરૂપતા લોડિંગ પછી ખૂબ ઓછી છે, દાંતવાળા પટ્ટાનો પરિઘ મૂળભૂત રીતે યથાવત છે, બેલ્ટ વચ્ચે કોઈ સંબંધિત સ્લાઇડિંગ નથી અને ગલી, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સતત અને સચોટ છે; દાંતવાળો પટ્ટો પાતળો અને હળવા હોય છે, જેનો ઉપયોગ હાઇ સ્પીડવાળા પ્રસંગોમાં થઈ શકે છે, રેખીય ગતિ 40 મી/સે સુધી પહોંચી શકે છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો 10 સુધી પહોંચી શકે છે, અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા 98%સુધી પહોંચી શકે છે; કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર અને સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર; નાના ten ોંગને કારણે, બેરિંગ ક્ષમતા પણ ઓછી છે; મેન્યુફેક્ચરિંગ અને ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈ આવશ્યકતાઓ ખૂબ વધારે છે, અને કેન્દ્રનું અંતર કડક છે, તેથી કિંમત વધારે છે. સિંક્રનસ દાંતના પટ્ટા ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એપ્લિકેશનોમાં થાય છે જેને કમ્પ્યુટર્સ, મૂવી પ્રોજેક્ટર, વિડિઓ રેકોર્ડર અને ટેક્સટાઇલ મશીનરીમાં પેરિફેરલ સાધનો જેવા સચોટ ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની જરૂર હોય છે.