Cales son os tipos de condutores do cinto

Condutores de cintoson unha especie de transmisión mecánica que usa un cinto flexible tensado nunha polea para o movemento ou a transmisión de enerxía. Segundo os diferentes principios de transmisión, hai transmisións de cinto de fricción que dependen da fricción entre o cinto e a polea, e hai transmisións de cinto síncronas nas que os dentes no cinto e a malla da polea entre si.

Drive BeltTen as características da estrutura sinxela, a transmisión estable, o tampón e a absorción de vibracións, pode transmitir enerxía entre o espazo entre grandes eixes e os eixes múltiples, e o seu baixo custo, sen lubricación, mantemento doado, etc., é moi utilizado na transmisión mecánica moderna. A unidade do cinto de fricción pode sobrecargar e deslizarse, e o ruído de funcionamento é baixo, pero a relación de transmisión non é precisa (a taxa de deslizamento é inferior ao 2%); A unidade de cinto sincrónico pode asegurar a sincronización da transmisión, pero a capacidade de absorción dos cambios de carga é lixeiramente pobre e hai ruído na operación de alta velocidade. Ademais da transmisión de potencia, ás veces úsanse unidades de cinto para transportar materiais e organizar pezas.

Segundo diferentes usos, as unidades do cinto pódense dividir en cintos xerais de unidade industrial, cintos de unidade de automoción, cintos de unidade de maquinaria agrícola e cintos de condución de electrodomésticos. Os cintos de transmisión de tipo fricción divídense en cintos planos, cintos en V e cintos especiais (Cintos de rolo de poli-ve, cintos redondos) segundo as súas diferentes formas transversais.

O tipo de unidade de cinto adoita seleccionarse segundo o tipo, o uso, o ambiente de uso e as características de varios cintos da máquina de traballo. Se hai unha variedade de cintos de transmisión para satisfacer as necesidades de transmisión, pódese seleccionar a solución óptima segundo a compactidade da estrutura de transmisión, os custos de produción e os gastos de funcionamento, así como a oferta de mercado e outros factores. O cinto plano conduce cando funciona a tracción do cinto plano, o cinto está manga na superficie da roda lisa e úsase a fricción entre o cinto e a superficie da roda para a súa transmisión. Os tipos de transmisión inclúen transmisión aberta, transmisión de transmisión cruzada, etc., que se adaptan respectivamente ás necesidades de diferentes posicións relativas do eixe de condución e o eixe conducido e diferentes direccións de rotación. A estrutura de transmisión do cinto plano é sinxela, pero é fácil de deslizar e normalmente úsase para a transmisión cunha relación de transmisión de aproximadamente 3.

 Unidade de cinto plano

Tipo plano con cinta, cinto trenzado, cinto de nylon forte cinto anular de alta velocidade, etc. A cinta adhesiva é o tipo de cinta plana máis usada. Ten alta resistencia e unha ampla gama de potencia transmitida. O cinto trenzado é flexible pero fácil de soltar. Un forte cinto de nylon ten alta resistencia e non é fácil de relaxarse. Os cintos planos están dispoñibles en tamaños transversais estándar e poden ter calquera lonxitude e unirse a aneis con xuntas pegadas, cosidas ou metálicas. O cinto anular de alta velocidade é delgado e suave, con boa flexibilidade e resistencia ao desgaste, e pódese converter nun anel interminable, con transmisión estable, e está dedicado á transmisión de alta velocidade.

Unidade de cinta en V.

Cando funciona a unidade de cinta en V, o cinto colócase na rañura correspondente na polea, e a transmisión realízase pola fricción entre o cinto e as dúas paredes da rañura. Os cintos en V adoitan usarse de varias maneiras e hai un número correspondente de rañuras nas poleas. Cando se usa o cinto en V, o cinto está en bo contacto coa roda, o deslizamento é pequeno, a relación de transmisión é relativamente estable e a operación é estable. A transmisión de cinta en V é adecuada para ocasións con distancia central curta e gran relación de transmisión (aproximadamente 7) e tamén pode funcionar ben en transmisión vertical e inclinada. Ademais, debido a que se usan varios cintos en V, un deles non será danado sen accidentes. A cinta triángulo é o tipo de cinta triángulo máis usada, que é unha cinta de anel non final feita dunha capa forte, unha capa de extensión, unha capa de compresión e unha capa de envoltura. A capa forte úsase principalmente para soportar a forza de tracción, a capa de extensión e a capa de compresión xogan o papel de extensión e compresión ao dobrar e a función da capa de folla é principalmente para mellorar a forza do cinto.

Os cintos en V están dispoñibles en tamaños e lonxitudes de sección transversal estándar. Ademais, tamén hai unha especie de cinto en V activo, o seu estándar de tamaño transversal é o mesmo que a cinta VB, e a especificación de lonxitude non é limitada, que é fácil de instalar e endurecer e pode ser substituída parcialmente se está danado, pero a forza e a estabilidade non son tan boas como a cinta VB. Os cintos en V úsanse a miúdo en paralelo e o modelo, o número e o tamaño da estrutura do cinto pódense determinar segundo a potencia transmitida e a velocidade da pequena roda.

1) As camas V estándar úsanse para instalacións domésticas, maquinaria agrícola e maquinaria pesada. A relación de ancho superior a altura é de 1,6: 1. Unha estrutura do cinto que usa paquetes de cordón e fibra xa que os elementos de tensión transmite moita menos potencia que un corto en V estreito de igual ancho. Debido á súa alta resistencia á tracción e á rixidez lateral, estes cintos son adecuados para condicións de traballo duras con cambios repentinos de carga. A velocidade do cinto pode alcanzar os 30m/s e a frecuencia de flexión pode chegar a 40Hz.

2) Utilizáronse as cintas en V estreitas na construción de coches e máquinas nos anos 60 e 70 do século XX. A relación de ancho superior a altura é de 1,2: 1. A banda V estreita é unha variante mellorada da banda V estándar que elimina a parte central que non contribúe moito á transferencia de enerxía. Transmite máis potencia que un cinto V estándar do mesmo ancho. Unha variante do cinto dentado que raramente se desliza cando se usa en poleas pequenas. Velocidades do cinto de ata 42 m/s e flexión

son posibles frecuencias de ata 100 Hz.

3) Rough Belt Vestre de correa de cor espesa estreito para automóbiles, prema DIN7753 Parte 3, as fibras baixo a superficie son perpendiculares á dirección do movemento do cinto, facendo que o cinto sexa altamente flexible, así como unha excelente rixidez lateral e Alta resistencia ao desgaste. Estas fibras tamén proporcionan un bo apoio para elementos de tracción especialmente tratados. Especialmente cando se usa en poleas de pequeno diámetro, esta estrutura pode mellorar a capacidade de transmisión do cinto e ter unha vida útil máis longa que a corta en V estreita co borde.

4) Desenvolvemento adicional O último desenvolvemento da cinta en V é o elemento portador de fibras feito de Kevlar. Kevlar ten alta resistencia á tracción, baixa alargación e pode soportar altas temperaturas.

Cinto de cinto de cinto

Cinto de sincronización

Esta é unha unidade de cinto especial. A superficie de traballo do cinto faise en forma de dente e a superficie do borde da polea do cinto tamén se converte nunha forma de dente correspondente, e o cinto e a polea son principalmente conducidos por malla. Os cintos dentados síncronos xeralmente están feitos de corda de aceiro fino como unha capa forte, e o pan exterior está cuberto de policloruro ou neopreno. A liña central da capa forte está determinada como a liña de sección do cinto, e a circunferencia da liña do cinto é a lonxitude nominal. Os parámetros básicos da banda son a sección P circunferencial e o módulo M. O nodo circunferencial P é igual ao tamaño medido ao longo da liña conxunta entre os puntos correspondentes dos dous dentes adxacentes, e o módulo M = P/π. Os cintos dentados síncronos de China adoptan un sistema de módulos e as súas especificacións están expresadas por módulo × ancho de banda × número de dentes. En comparación coa transmisión ordinaria do cinto, as características da transmisión do cinto dentado sincrónico son: A deformación da forte capa feita de corda de arame é moi pequena despois da carga, a circunferencia do cinto dentado está basicamente sen cambios, non hai un deslizamento relativo entre o cinto e a polea e a relación de transmisión é constante e precisa; O cinto dentado é delgado e lixeiro, que se pode usar en ocasións con alta velocidade, a velocidade lineal pode alcanzar os 40 m/s, a relación de transmisión pode alcanzar 10 e a eficiencia de transmisión pode alcanzar o 98%; Estrutura compacta e boa resistencia ao desgaste; Debido á pequena pretensión, a capacidade de rodamento tamén é pequena; Os requisitos de precisión de fabricación e instalación son moi altos e a distancia central é estrita, polo que o custo é elevado. As unidades de cinto dentadas síncronas úsanse principalmente en aplicacións que requiren relacións de transmisión precisas, como equipos periféricos en ordenadores, proxectores de películas, gravadoras de vídeo e maquinaria téxtil.