Mitkä ovat vyötekstien tyypit

Hihnakuljettajatovat eräänlainen mekaaninen voimansiirto, joka käyttää joustavaa hihnaa, joka on kiristetty hihnapyörään liikkeeseen tai voimansiirtoon. Eri lähetysperiaatteiden mukaan on kitkavyönsiirtoja, jotka luottavat hihnan ja hihnapyörän väliseen kitkaan, ja on synkronisia hihnansiirtoja, joissa hihnalla olevat hampaat ja hihnapyöräverkko toistensa kanssa.

HihnaSiinä yksinkertaisen rakenteen, vakaan voimansiirron, puskurin ja tärinän imeytymisen ominaisuudet voivat siirtää tehoa suurten akselien etäisyyden ja useiden akselien välillä, ja sen alhaiset kustannukset, voitelua, helppoa huoltoa jne. Kitkavyön käyttö voi ylikuormittaa ja liukastua, ja käyttömelu on alhainen, mutta voimansiirtosuhde ei ole tarkka (liukuvauhti on alle 2%); Synkroninen hihnaveto voi varmistaa, että läpäisyn synkronointi, mutta kuormitusmuutosten absorptiokyky on hiukan huono, ja nopeassa toiminnassa on melua. Tehon lähettämisen lisäksi hihnakäyttöä käytetään joskus materiaalien kuljettamiseen ja osien järjestämiseen.

Erilaisten käyttötarkoituksen mukaan vyöt voidaan jakaa yleisiin teollisuusvetyvyöihin, autojen käyttövyöihin, maatalouden koneiden käyttövyövihöihin ja kodinkoneiden käyttövyöihin. Kitkatyyppiset siirtovyöt on jaettu tasaisiin vyöihin, V-hihtoihin ja erityisiin vyöihin (Poly-vee rullavyöt, pyöreät vyöt) niiden erilaisten poikkileikkausmuotojen mukaan.

Työlaitoksen tyypin, käytön, käyttöympäristön ja työkoneen eri vyöjen tyypin, käytön, käyttöympäristön ja ominaisuuksien mukaan. Jos siirtovyöjä on erilaisia ​​siirtotarpeiden tyydyttämiseksi, optimaalinen ratkaisu voidaan valita siirtorakenteen, tuotantokustannusten ja toimintakulujen, sekä markkinoiden tarjonnan ja muiden tekijöiden kompaktiuden mukaan. Litteät hihna ajaa, kun litteä hihnakäyttö toimii, hihna hihataan sileälle pyörän pinnalle ja läpäisyn välinen kitka ja pyörän pinnan välinen kitka käytetään voimansiirtoon. Lähetystyypit sisältävät avoimen voimansiirron, poikkivaihteiston puolivälissä siirron jne., Jotka on sopeutettu vastaavasti ajoakselin ja ohjatun akselin ja erilaisten kiertosuuntien erilaisten suhteellisten sijaintien tarpeisiin. Litteän hihnansiirtorakenne on yksinkertainen, mutta sitä on helppo liukastua, ja sitä käytetään yleensä voimansiirtoon, jonka voimansiirruhde on noin 3.

 Litteä hihna

Litteä tyyppi teipillä, punottu hihna, vahva nylonhihnan nopea rengasmainen hihna jne. Liimateippi on eniten käytetty litteä teippi. Sillä on suuri lujuus ja laaja valikoima lähetettyjä tehoa. Punottu vyö on joustava, mutta helppo löysätä. Vahvalla nylonhihnalla on suuri lujuus, eikä sitä ole helppo rentoutua. Litteitä vyöjä on saatavana tavanomaisina poikkileikkauskokoina, ja ne voivat olla minkä tahansa pituisia ja liitetty renkaisiin liimattuilla, ommeltuilla tai metalliiteillä. Nopea rengasmainen vyö on ohut ja pehmeä, hyvällä joustavuudella ja kulutuskestävyydellä, ja se voidaan tehdä loputtomaksi renkaaseen, vakaalla voimassaololla, ja se on omistettu nopeaan voimansiirtoon.

Veli-asema

Kun v-lela-asema toimii, hihna asetetaan hihnapyörän vastaavaan uraan ja voimansiirto toteutetaan hihnan ja uran kahden seinän välisellä kitkalla. V-hihnoja käytetään yleensä monin tavoin, ja hihnapyörillä on vastaava määrä uria. Kun V-leltoa käytetään, hihna on hyvässä yhteydessä pyörän kanssa, liukuminen on pieni, voimansiirtosuhde on suhteellisen vakaa ja toiminta on vakaa. Vihan siirto sopii tilanteisiin, joilla on lyhyt keskietäisyys ja suuri siirtosuhde (noin 7), ja se voi myös toimia hyvin pystysuorassa ja kaltevassa siirrossa. Lisäksi, koska yhdessä useita V-hihnoja käytetään yhdessä, yksi niistä ei vaurioitunut ilman onnettomuuksia. Kolmionauha on eniten käytetty kolmioteippi, joka on päättyvä rengasteippi, joka on valmistettu vahvasta kerroksesta, jatkekerroksesta, puristuskerroksesta ja käärekerroksesta. Vahvaa kerrosta käytetään pääasiassa kestämään vetolujuutta, laajennuskerroksia ja puristuskerroksella on pidennys ja puristuksen rooli taivuttaessa, ja kangaskerroksen toiminta on pääasiassa hihnan voimakkuuden parantamiseksi.

V-hihnat ovat saatavana tavanomaisina poikkileikkauskokoina ja pituuksilla. Lisäksi on olemassa myös eräänlainen aktiivinen V-hihna, sen poikkileikkauskoko on sama kuin VB-nauha, ja pituusspesifikaatio ei ole rajoitettu, mikä on helppo asentaa ja kiristää ja se voidaan korvata osittain, jos se on vaurioitunut, mutta vahvuus ja vakaus eivät ole niin hyviä kuin VB -nauha. V-hihnoja käytetään usein rinnakkain, ja hihnan malli, lukumäärä ja rakenteen koko voidaan määrittää lähetetyn tehon ja pienen pyörän nopeuden mukaan.

1) Kotitalouslaitoksissa, maatalouskoneissa ja raskaissa koneissa käytetään vakio-V-hihnoja. Yläleveyden suhde korkeuteen on 1,6: 1. Vyörakenne, joka käyttää johtoa ja kuitukimppuja, kun jännityselementit välittävät paljon vähemmän tehoa kuin kapea Vilta, jolla on yhtä leveä. Korkean vetolujuuden ja sivuttaisjäykkyyden vuoksi nämä vyöt sopivat ankariin työoloihin äkillisillä kuormitusmuutoksilla. Vyön nopeuden annetaan saavuttaa 30 m/s ja taivutustaajuus voi saavuttaa 40 Hz.

2) Autojen ja koneiden rakentamisessa 1900-luvun autojen ja koneiden rakentamisessa käytettiin kapeaja V-hihnoja. Yläleveyden suhde korkeuteen on 1,2: 1. Kapea V-kaista on parannettu variantti standardista V-kaistasta, joka eliminoi keskeisen osan, joka ei vaikuta paljon virransiirtoon. Se välittää enemmän virtaa kuin saman leveyden vakiovihna. Hammastettu vyövariantti, joka liukuu harvoin pienissä hihnapyörissä. Vyönopeus jopa 42 m/s ja taivutus

Enintään 100 Hz: n taajuudet ovat mahdollisia.

3) Karkea reuna Vilnan paksu reuna kapea Vihasta autoille, paina DIN7753 Osa 3, pinnan alla olevat kuidut ovat kohtisuorassa hihnan liikkumissuuntaan, mikä tekee vyöstä erittäin joustavan, erinomaisen sivuttaisen jäykkyyden ja korkea kulumiskestävyys. Nämä kuidut tarjoavat myös hyvää tukea erityisesti käsitellyille vetolujuuksille. Varsinkin kun sitä käytetään pienten halkaisijan hihnapyörillä, tämä rakenne voi parantaa hihnansiirtokapasiteettia ja sen käyttöikä on pidempi kuin kapealla Vihalla reunuksella.

4) Vihan uusin kehitys on jatkokehitys on Kevlarista valmistettu kuitukantava elementti. Kevlarilla on korkea vetolujuus, pieni pidennys ja se kestää korkeita lämpötiloja.

Hihnan ajovyö

Jakovyö

Tämä on erityinen hihnaveto. Hihnan työpinta tehdään hampaan muotoiseksi, ja hihnapyörän reunan pinta tehdään myös vastaavaksi hampaiden muotoiseksi, ja hihna ja hihnapyörä on pääasiassa meshingin ohjaamana. Synkroniset hammastetut hihnat on yleensä valmistettu ohuesta teräslangan köydestä vahvana kerroksena, ja ulkoleipä on peitetty polykloridilla tai neopreenillä. Vahvan kerroksen keskilinja on määritetty olevan hihnan leikkausviiva, ja vyölinjan ympärysmitta on nimellinen pituus. Kaistan perusparametrit ovat kehäosa P ja moduuli m. Ympyränsolmu P on yhtä suuri kuin koko mitattuna viereisten kahden hampaan vastaavien pisteiden ja moduulin M = p/π välillä. Kiinan synkroniset hammastetut vyöt omaksuvat moduulijärjestelmän, ja niiden eritelmät ilmaistaan ​​moduulilla × kaistanleveys × hampaiden lukumäärä. Verrattuna tavanomaiseen hihnansiirtoon, synkronisen hammastetun hihnansiirron ominaisuudet ovat: Langan köydestä valmistetun voimakkaan kerroksen muodonmuutos on hyvin pieni kuormituksen jälkeen, hammastetun hihnan ympärysmitta on pohjimmiltaan muuttumaton, hihnan ja hihnan välillä ei ole suhteellista liukumista ja hihnan ja Hihnapyörä ja voimansiirtosuhde ovat vakio ja tarkka; Hammastettu hihna on ohut ja kevyt, jota voidaan käyttää suurella nopeudella, lineaarinen nopeus voi saavuttaa 40 m/s, voimansiirtosuhde voi saavuttaa 10 ja siirtotehokkuus voi saavuttaa 98%; Kompakti rakenne ja hyvä kulumisvastus; Pienen teeskentelyn vuoksi laakerinkymä on myös pieni; Valmistus- ja asennustarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat ja keskiosa on tiukka, joten kustannukset ovat korkeat. Synkronisia hammastettuja vyö -asemia käytetään pääasiassa sovelluksissa, jotka vaativat tarkkoja lähetyssuhteita, kuten tietokoneiden oheislaitteita, elokuvaprojektoreita, videotallentimia ja tekstiilikoneet.