Millaiset hihnaohjaimet ovat

Hihnan kuljettajatovat eräänlainen mekaaninen voimansiirto, joka käyttää joustavaa hihnaa, joka on kiristetty hihnapyörällä liikkeen tai voiman siirtoon.Eri voimansiirtoperiaatteiden mukaan on kitkahihnavaihteistoja, jotka perustuvat hihnan ja hihnapyörän väliseen kitkaan, ja synkronisia hihnavaihteistoja, joissa hihnan ja hihnapyörän hampaat osuvat toisiinsa.

Hihnakäyttösillä on yksinkertaisen rakenteen, vakaan voimansiirron, puskurin ja tärinänvaimennusominaisuudet, se voi siirtää voimaa suurten akselivälien ja useiden akselien välillä, ja sen alhaiset kustannukset, ei voitelua, helppo huolto jne., käytetään laajalti nykyaikaisessa mekaanisessa voimansiirrossa.Kitkahihnakäyttö voi ylikuormittaa ja luistaa, ja toimintamelu on alhainen, mutta välityssuhde ei ole tarkka (liukunopeus on alle 2%);Synkroninen hihnakäyttö voi varmistaa vaihteiston synkronoinnin, mutta kuormituksen muutosten absorptiokyky on hieman huono ja nopeassa käytössä on melua.Voimansiirron lisäksi hihnakäyttöjä käytetään joskus materiaalien kuljettamiseen ja osien järjestämiseen.

Eri käyttötarkoitusten mukaan hihnakäytöt voidaan jakaa yleisiin teollisuuskäyttöhihnoihin, autojen käyttöhihnoihin, maatalouskoneiden käyttöhihnoihin ja kodinkoneiden käyttöhihnoihin.Kitkatyyppiset voimansiirtohihnat jaetaan litteisiin hihnoihin, kiilahihnoihin ja erikoishihnoihin (Poly-vee-rullahihnat, pyöreät vyöt) niiden eri poikkileikkausmuotojen mukaan.

Hihnakäytön tyyppi valitaan yleensä työkoneen eri hihnojen tyypin, käytön, käyttöympäristön ja ominaisuuksien mukaan.Jos voimansiirron tarpeita vastaavia voimansiirtohihnoja on useita, voidaan valita optimaalinen ratkaisu voimansiirtorakenteen tiiviyden, tuotantokustannusten ja käyttökustannusten sekä markkinoiden tarjonnan ja muiden tekijöiden mukaan.Litteät hihnakäytöt Kun litteä hihnakäyttö toimii, hihna on hihassa sileälle pyörän pinnalle ja hihnan ja pyörän pinnan välistä kitkaa käytetään vaihteistoon.Vaihteistotyyppejä ovat avoimet vaihteistot, ristivaihteiston puoliristivaihteistot jne., jotka on vastaavasti sovitettu käyttöakselin ja vetävän akselin eri suhteellisten asentojen ja eri pyörimissuuntien tarpeisiin.Litteä hihnavoimansiirtorakenne on yksinkertainen, mutta se on helppo liukua, ja sitä käytetään yleensä vaihteistoon, jonka välityssuhde on noin 3.

 Litteä hihnakäyttö

Litteä tyyppi teipillä, punottu vyö, vahva nylonhihna nopea rengasmainen hihna jne. Teippi on eniten käytetty litteä teippityyppi.Sillä on suuri lujuus ja laaja lähetysteho.Punottu vyö on joustava, mutta helppo löysätä.Vahva nylonvyö on erittäin luja, eikä sitä ole helppo rentoutua.Litteät hihnat ovat saatavana vakiokokoisina poikkileikkauksina, ja ne voivat olla minkä pituisia tahansa ja liitetty renkaiksi liima-, ommel- tai metalliliitoksilla.Suurinopeuksinen rengasmainen hihna on ohut ja pehmeä, sillä on hyvä joustavuus ja kulutuskestävyys, ja siitä voidaan tehdä loputon rengas, jossa on vakaa vaihteisto, ja se on omistettu nopeaan vaihteistoon.

V-hihnaveto

Kiilahihnakäytön toimiessa hihna sijoitetaan hihnapyörän vastaavaan uraan ja voimansiirto tapahtuu hihnan ja uran kahden seinämän välisen kitkan avulla.Kiilahihnoja käytetään yleensä monella tapaa ja hihnapyörissä on vastaava määrä uria.Kiilahihnaa käytettäessä hihna on hyvässä kosketuksessa pyörään, luisto on pieni, välityssuhde on suhteellisen vakaa ja toiminta on vakaa.Kiilahihnavaihteisto sopii tilanteisiin, joissa keskietäisyys on lyhyt ja välityssuhde on suuri (noin 7), ja se toimii hyvin myös pysty- ja kaltevassa vaihteistossa.Lisäksi, koska useita kiilahihnoja käytetään yhdessä, yksi niistä ei vaurioidu ilman onnettomuuksia.Kolmioteippi on eniten käytetty kolmioteippityyppi, joka on päättymätön rengasnauha, joka on valmistettu vahvasta kerroksesta, jatkokerroksesta, puristuskerroksesta ja käärekerroksesta.Vahvaa kerrosta käytetään pääasiassa kestämään vetovoimaa, jatkekerros ja puristuskerros näyttelevät pidennystä ja puristusta taivutettaessa, ja kangaskerroksen tehtävänä on pääasiassa parantaa hihnan lujuutta.

Kiilahihnoja on saatavana vakiokokoisina ja -pituisina.Lisäksi on olemassa myös eräänlainen aktiivinen kiilahihna, jonka poikkileikkauskokostandardi on sama kuin VB-teipin, ja pituusmäärittelyä ei ole rajoitettu, joka on helppo asentaa ja kiristää ja voidaan osittain vaihtaa, jos se on vaurioitunut, mutta lujuus ja vakaus eivät ole yhtä hyviä kuin VB-nauha.Kiilahihnoja käytetään usein rinnakkain ja hihnan malli, lukumäärä ja rakennekoko voidaan määrittää siirretyn tehon ja pienen pyörän nopeuden mukaan.

1) Vakiokiilahihnoja käytetään kotitalouksissa, maatalouskoneissa ja raskaissa koneissa.Yläosan leveyden ja korkeuden suhde on 1,6:1.Johto- ja kuitukimppuja kiristyselementteinä käyttävä hihnarakenne siirtää paljon vähemmän tehoa kuin samanleveä kapea kiilahihna.Korkean vetolujuutensa ja sivuttaisjäykkyytensä ansiosta nämä hihnat sopivat vaativiin työolosuhteisiin, joissa kuormituksen vaihtelut ovat äkillisiä.Hihnan nopeus saa olla 30 m/s ja taivutustaajuus 40 Hz.

2) Kapeita kiilahihnoja käytettiin autojen ja koneiden rakentamisessa 1900-luvun 60- ja 70-luvuilla.Yläosan leveyden ja korkeuden suhde on 1,2:1.Kapea V-kaista on parannettu muunnelma tavallisesta V-kaistasta, joka eliminoi keskiosan, joka ei vaikuta juurikaan tehonsiirtoon.Se siirtää enemmän tehoa kuin tavallinen samanleveä kiilahihna.Hammashihnaversio, joka harvoin luistaa käytettäessä pienillä hihnapyörillä.Hihnan nopeus jopa 42 m/s ja taivutus

jopa 100 Hz:n taajuudet ovat mahdollisia.

3) Karkeareunainen kiilahihna Paksu reuna kapea kiilahihna autoihin, paina DIN7753 osa 3, pinnan alla olevat kuidut ovat kohtisuorassa hihnan liikesuuntaan nähden, mikä tekee hihnasta erittäin joustavan sekä erinomaisen sivuttaisjäykkyyden ja korkea kulutuskestävyys.Nämä kuidut antavat myös hyvän tuen erikoiskäsitellyille vetoelementeille.Erityisesti halkaisijaltaan pienillä hihnapyörillä käytettynä tämä rakenne voi parantaa hihnan siirtokapasiteettia ja sen käyttöikä on pidempi kuin kapealla reunuksella varustetulla kiilahihnalla.

4) Jatkokehitys Kiilahihnan uusin kehitys on Kevlarista valmistettu kuitulaakerielementti.Kevlarilla on korkea vetolujuus, alhainen venymä ja se kestää korkeita lämpötiloja.

Hihnan jakohihna

Jakohihna

Tämä on erityinen hihnakäyttö.Hihnan työpinta tehdään hampaan muotoiseksi, ja hihnapyörän vanteen pinta on myös vastaavan hampaan muotoinen, ja hihnaa ja hihnapyörää ohjataan pääosin ristikoimalla.Synkroniset hammashihnat valmistetaan yleensä ohuesta teräsvaijerista vahvana kerroksena ja ulompi leipä on päällystetty polykloridilla tai neopreenillä.Vahvan kerroksen keskiviivaksi määritetään hihnan leikkauslinja ja hihnaviivan ympärysmitta on nimellispituus.Kaistan perusparametrit ovat kehäleikkaus p ja moduuli m.Kehäsolmu p on yhtä suuri kuin kahden vierekkäisen hampaan vastaavien pisteiden välistä liitosviivaa pitkin mitattu koko ja moduuli m=p/π.Kiinan synkroniset hammashihnat käyttävät moduulijärjestelmää, ja niiden tekniset tiedot ilmaistaan ​​moduulilla × kaistanleveys × hampaiden lukumäärä.Tavalliseen hihnavoimansiirtoon verrattuna synkronisen hammashihnan voimansiirron ominaisuudet ovat: vaijerivaijerin vahvan kerroksen muodonmuutos on hyvin pieni kuormituksen jälkeen, hammashihnan ympärysmitta on periaatteessa muuttumaton, hihnan välillä ei ole suhteellista liukumista ja hihnapyörä ja välityssuhde on vakio ja tarkka;Hammashihna on ohut ja kevyt, jota voidaan käyttää tilanteissa, joissa on suuri nopeus, lineaarinen nopeus voi olla 40 m / s, välityssuhde voi olla 10 ja lähetysteho voi olla 98%;Kompakti rakenne ja hyvä kulutuskestävyys;Pienen esijännityksen ansiosta myös kantavuus on pieni;Valmistus- ja asennustarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat, ja keskietäisyys on tiukka, joten kustannukset ovat korkeat.Synkronisia hammashihnakäyttöjä käytetään pääasiassa tarkkoja siirtosuhteita vaativissa sovelluksissa, kuten tietokoneiden oheislaitteissa, elokuvaprojektoreissa, videonauhureissa ja tekstiilikoneissa.