Millised on rihmajuhtide tüübid

Rihmajuhidon omamoodi mehaaniline käigukast, mis kasutab liikumise või jõuülekande jaoks rihmarattale pingutatud painduvat vööd. Erinevate ülekandepõhimõtete kohaselt leidub hõõrdevööd, mis tuginevad rihma ja rihmaratta vahelisele hõõrdumisele, ning seal on sünkroonsed vööülekanded, milles vööl olevad hambad ja rihmarattad üksteisega silmitsevad.

Rihma ajamKas lihtsa struktuuri, stabiilse ülekande, puhvri ja vibratsiooni neeldumise omadused võivad jõudu edastada suure võlli vahekauguse ja mitme võlli vahel ning selle madalad kulud, määrimist, lihtsat hooldust jne, kasutatakse laialdaselt kaasaegses mehaanilises ülekandes. Hõõrderihma ajam võib üle koorma ja libiseda ning töömüra on madal, kuid ülekande suhe pole täpne (libisemiskiirus on alla 2%); Sünkroonvöö ajam võib tagada käigukasti sünkroonimise, kuid koormuse muutuste neeldumisvõime on pisut halb ja kiire töö korral on müra. Lisaks toite edastamisele kasutatakse materjalide transportimiseks ja osade korraldamiseks mõnikord rihma ajameid.

Erinevate otstarbete kohaselt saab rihma ajamisvõimalusi jagada üldisteks tööstuslikeks sõiduvöödeks, autosõidu vöödeks, põllumajandusmasinate ajamirihmad ja majapidamisseadmed. Hõõrdetüüpi ülekandevööd jagunevad lamedateks vöödeks, V-padjadeks ja spetsiaalseteks vöödeks (Polü-Vee rullvööd, ümarad vööd) vastavalt nende erinevatele ristlõike kujule.

Rihma ajami tüüp valitakse tavaliselt töömasina erinevate vööde tüübi, kasutamise, kasutamise ja omaduste järgi. Kui edastusvajaduste rahuldamiseks on mitmesuguseid ülekandevöösid, saab optimaalse lahenduse valida vastavalt ülekandestruktuuri, tootmiskulude ja tegevuskulude, samuti turupakkumise ja muude tegurite kompaktsusele. Lamevöö ajamid, kui lameda vöö ajam töötab, on vöö siledale ratta pinnale varrukas ning ülekasutamiseks kasutatakse vöö ja ratta pinna vahelist hõõrdumist. Käigukasti tüübid hõlmavad avatud käigukasti, ristkäigukastiga poolülekannet jne, mis on kohandatud vastavalt sõiduvõlli erinevate suhteliste positsioonide ning juhitud võlli ning erinevate pöörlemissuundade vajadustele. Lameda vöö ülekandekonstruktsioon on lihtne, kuid seda on lihtne libistada ja seda kasutatakse tavaliselt ülekandesuhtega umbes 3.

 Lamevöö ajam

Lametüüp lindiga, punutud vööga, tugev nailonvöö kiire rõngaline vöö jne. Kiimilint on enim kasutatud lamedat tüüpi. Sellel on kõrge tugevus ja lai valik edastatud jõudu. Punutud vöö on paindlik, kuid seda on lihtne lahti saada. Tugeval nailonvööl on kõrge tugevus ja seda pole kerge lõõgastuda. Lamedad vööd on saadaval standardsetes ristlõikedes ja need võivad olla pikkusega ja ühendatud rõngasteks liimitud, õmmeldud või metalli liigestega. Kiire rõngakujuline vöö on õhuke ja pehme, hea painduvuse ja kulumiskindlusega ning selle saab valmistada lõputuks rõngaks, stabiilse käiguga ja on pühendatud kiirele ülekandele.

V-rihma ajam

Kui V-vööd ajavad töötab, asetatakse vöö rihmaratta vastavasse soonesse ja käigukast realiseeritakse vöö ja soone kahe seina vahel hõõrdumisega. V-keete kasutatakse tavaliselt mitmel viisil ja rihmaratastel on vastav arv soonte. Kui kasutatakse V-vööd, on vöö rattaga heas kontaktis, libisemine on väike, ülekande suhe on suhteliselt stabiilne ja töö stabiilne. V-vööndi ülekanne sobib lühikese keskpunkti ja suure ülekandesuhtega (umbes 7) ning võib hästi töötada ka vertikaalses ja kaldudes. Lisaks sellele, et mitu V-palli kasutatakse koos, ei kahjustata ühte neist ilma õnnetusteta. Kolmnurgalint on enim kasutatud kolmnurgalint, mis on tugevast kihist, pikenduskihist, survekihist ja pakkekihist valmistatud rõngalint. Tugevat kihti kasutatakse peamiselt tõmbejõu, pikenduskihi ja survekihi talumiseks, mis mängivad painutamisel pikenduse ja kokkusurumise rolli ning riidekihi funktsioon on peamiselt vöö tugevuse suurendamiseks.

V-padjad on saadaval standardse ristlõike suuruse ja pikkusega. Lisaks on olemas ka omamoodi aktiivne V-vöönd, selle ristlõike suuruse standard on sama kui VB-lint ja pikkuse spetsifikatsioon pole piiratud, mida on lihtne paigaldada ja pingutada ning mida saab osaliselt vahetada, kui see on on kahjustatud, kuid tugevus ja stabiilsus pole nii head kui VB -lint. V-keete kasutatakse sageli paralleelselt ning rihma mudelit, arvu ja konstruktsiooni suurust saab määrata vastavalt edastatud võimsusele ja väikese ratta kiirusele.

1) Standardseid V-panuseid kasutatakse majapidamisvõimaluste, põllumajandusmasinate ja raskete masinate jaoks. Ülemise laiuse ja kõrguse suhe on 1,6: 1. Vöökonstruktsioon, mis kasutab nööri- ja kiudude kimpusid, kui pingeelemendid edastavad palju vähem võimsust kui kitsas võrdse laiusega V-vööd. Suure tõmbetugevuse ja külgmise jäikuse tõttu sobivad need vööd karmideks töötingimuseks, kus on järskude koormus. Vöökiirus on lasta jõuda 30 m/s ja paindesagedus võib ulatuda 40Hz.

2) 20. sajandi 60ndatel ja 70ndatel autode ja masinate ehitamisel kasutati kitsaid V-keemi. Ülemise laiuse ja kõrguse suhe on 1,2: 1. Kitsas V-riba on standardse V-riba täiustatud variant, mis kõrvaldab keskosa, mis ei aita energiaülekandele palju. See edastab rohkem jõudu kui sama laiusega tavaline V-vöö. Hammaste vöö variant, mis väikeste rihmarataste kasutamisel harva libiseb. Vöökiirus kuni 42 m/s ja painutamine

Võimalikud on sagedused kuni 100 Hz.

3) Kare serva V-vööri paks serva kitsas V-vööd autodele, vajutage DIN7753 3. osa, pinna all olevad kiud on risti vöö liikumissuunaga, muutes vöö väga paindlikuks, samuti suurepärase külgmise jäikuse ja suurepärase külgmise jäikuse ja suurepärase kõrge kulumiskindlus. Need kiud pakuvad head tuge ka spetsiaalselt töödeldud tõmbeelementide jaoks. Eriti kui seda kasutatakse väikeste läbimõõduga rihmaratastel, võib see struktuur parandada vöö ülekandevõimet ja sellel on pikem kasutusaega kui kitsas V-vööd koos servaga.

4) V-vööndi uusim areng on Kevlarist valmistatud kiud kandv element. Kevlaril on kõrge tõmbetugevus, madal pikenemine ja ta talub kõrgeid temperatuure.

Vööülesande vöö

Hammasrihm

See on spetsiaalne vöö ajam. Vöö tööpind on valmistatud hamba kujuks ja vöö rihmaratta veljepind on valmistatud ka vastavaks hamba kujuks ning vöö ja rihmaratta ajendiks on peamiselt võrgutamine. Sünkroonsed hambarihmad on tavaliselt tugeva kihina valmistatud õhukesest terasest traadirossist ja välimine leib on kaetud polükloriidi või neopreeniga. Tugeva kihi keskjooneks on määratud rihma sektsioonijooneks ja rihma joone ümbermõõt on nominaalne pikkus. Riba põhiparameetrid on ümbermõõt P ja moodul m. Ümbermõõduga sõlm P võrdub suurusega, mõõdetuna külgneva kahe hammaste vastavate punktide ja mooduli m = p/π vahelise liigendiga. Hiina sünkroonsed hammastega vööd võtavad kasutusele moodulisüsteemi ja nende spetsifikatsioone väljendab moodul × ribalaius × hammaste arv. Võrreldes tavalise vöö ülekandega on sünkroonse hammaste vöö ülekande omadused: traadirossi tugeva kihi deformatsioon on pärast laadimist väga väike, hammaste rihma ümbermõõt on põhimõtteliselt muutumatu, rihma ja rihma vahel libisemist ei libise rihmaratta ja ülekande suhe on konstantne ja täpne; Hambarihm on õhuke ja kerge, mida saab kasutada suure kiirusega, lineaarne kiirus võib ulatuda 40 m/s, käigukasti suhe võib ulatuda 10 -ni ja ülekande efektiivsus ulatuda 98%-ni; Kompaktne struktuur ja hea kulumiskindlus; Väikese pretensiooni tõttu on ka laagrioskus väike; Tootmis- ja paigaldamise täpsuse nõuded on väga suured ja keskmise vahemaa on range, seega on kulud kõrge. Sünkroonsed hambarihmade draivid kasutatakse peamiselt rakendustes, mis vajavad täpseid ülekandesuhteid, näiteks perifeersed seadmed arvutites, filmiprojektorid, videosalvestajad ja tekstiilimasinad.