¿Cuáles son los tipos de conductores de cinturón?

Conductores del cinturónson un tipo de transmisión mecánica que utiliza una correa flexible tensada en una polea para el movimiento o la transmisión de potencia. Según los diferentes principios de transmisión, hay transmisiones de la correa de fricción que dependen de la fricción entre la correa y la polea, y hay transmisiones sincrónicas de la correa en las que los dientes en la correa y la polea entre sí.

Transmisión por correatiene las características de la estructura simple, la transmisión estable, el tampón y la absorción de vibraciones, pueden transmitir potencia entre el espaciado de eje grande y múltiples ejes, y su bajo costo, sin lubricación, fácil mantenimiento, etc., se usa ampliamente en la transmisión mecánica moderna. La unidad de la correa de fricción puede sobrecargar y deslizarse, y el ruido de funcionamiento es bajo, pero la relación de transmisión no es precisa (la velocidad de deslizamiento es inferior al 2%); La unidad de correa sincrónica puede garantizar la sincronización de la transmisión, pero la capacidad de absorción de los cambios de carga es ligeramente pobre, y hay ruido en la operación de alta velocidad. Además de transmitir energía, las unidades de correa a veces se usan para transportar materiales y organizar piezas.

Según diferentes usos, las unidades de correa se pueden dividir en correas de transmisión industrial general, correas de transmisión automotriz, correas de transmisión de maquinaria agrícola y cinturones de transmisión de electrodomésticos. Las correas de transmisión de tipo de fricción se dividen en correas planas, cinturones en V y correas especiales (Cinturones de rodillo de poli-vee, cinturones redondos) de acuerdo con sus diferentes formas transversales.

El tipo de unidad de cinturón generalmente se selecciona de acuerdo con el tipo, uso, uso de entorno y características de varias correas de la máquina de trabajo. Si hay una variedad de correas de transmisión para satisfacer las necesidades de transmisión, la solución óptima se puede seleccionar de acuerdo con la compacidad de la estructura de transmisión, los costos de producción y los gastos operativos, así como la oferta del mercado y otros factores. Unidades de correa plana Cuando la transmisión de correa plana está funcionando, la correa está manga sobre la superficie de la rueda lisa y la fricción entre la correa y la superficie de la rueda se usa para la transmisión. Los tipos de transmisión incluyen transmisión abierta, transmisión semi-cruzada de transmisión cruzada, etc., que se adaptan respectivamente a las necesidades de diferentes posiciones relativas del eje de conducción y el eje conducido y las diferentes direcciones de rotación. La estructura de transmisión de la correa plana es simple, pero es fácil de deslizar, y generalmente se usa para la transmisión con una relación de transmisión de aproximadamente 3.

 Transmisión de correa plana

Tipo plano con cinta, correa trenzada, correa de nylon fuerte cinturón anular de alta velocidad, etc. La cinta adhesiva es el tipo de cinta plana más utilizada. Tiene alta resistencia y una amplia gama de potencia transmitida. El cinturón trenzado es flexible pero fácil de aflojar. Un cinturón de nylon fuerte tiene alta resistencia y no es fácil de relajar. Los cinturones planos están disponibles en tamaños transversales estándar y pueden tener cualquier longitud y unirse a anillos con juntas pegadas, cosidas o metálicas. La correa anular de alta velocidad es delgada y suave, con buena flexibilidad y resistencia al desgaste, y puede convertirse en un anillo interminable, con transmisión estable, y está dedicada a la transmisión de alta velocidad.

Varilla v-belt

Cuando funciona V-Belt Drive, la correa se coloca en el surco correspondiente en la polea, y la transmisión se realiza mediante la fricción entre la correa y las dos paredes del surco. Los cinturones en V generalmente se usan de varias maneras, y hay un número correspondiente de ranuras en las poleas. Cuando se usa el cinturón V, la correa está en buen contacto con la rueda, el deslizamiento es pequeño, la relación de transmisión es relativamente estable y la operación es estable. La transmisión de cinta v es adecuada para ocasiones con una distancia central corta y una relación transmisión grande (aproximadamente 7), y también puede funcionar bien en la transmisión vertical e inclinada. Además, debido a que se usan varios cinturones en V juntos, uno de ellos no se dañará sin accidentes. La cinta de triángulo es el tipo de cinta de triángulo más utilizado, que es una cinta de anillo no destacada hecha de una capa fuerte, una capa de extensión, una capa de compresión y una capa de envoltura. La capa fuerte se usa principalmente para resistir la fuerza de tracción, la capa de extensión y la capa de compresión juegan el papel de la extensión y la compresión al doblar, y la función de la capa de tela es principalmente para mejorar la resistencia del cinturón.

Las correas en V están disponibles en tamaños y longitudes transversales estándar. Además, también hay un tipo de cinta V activa, su estándar de tamaño transversal es el mismo que la cinta VB, y la especificación de longitud no es limitada, lo cual es fácil de instalar y apretar y puede reemplazarse parcialmente si es está dañado, pero la fuerza y ​​la estabilidad no son tan buenas como la cinta VB. Los cinturones en V a menudo se usan en paralelo, y el modelo, el número y el tamaño de la estructura de la correa se pueden determinar de acuerdo con la potencia transmitida y la velocidad de la rueda pequeña.

1) Se utilizan cintas V estándar para instalaciones domésticas, maquinaria agrícola y maquinaria pesada. La relación entre el ancho superior hasta la altura es 1.6: 1. Una estructura de la correa que utiliza paquetes de cable y fibra como elementos de tensión transmite mucha menos potencia que un cinturón V estrecho de igual ancho. Debido a su alta resistencia a la tracción y rigidez lateral, estos cinturones son adecuados para condiciones de trabajo duras con cambios repentinos en la carga. La velocidad de la correa puede alcanzar los 30 m/s y la frecuencia de flexión puede alcanzar los 40Hz.

2) Se utilizaron cinturones en V estrechos en la construcción de automóviles y máquinas en los años 60 y 70 del siglo XX. La relación entre el ancho superior hasta la altura es 1.2: 1. La banda V estrecha es una variante mejorada de la banda V estándar que elimina la parte central que no contribuye mucho a la transferencia de potencia. Transmite más potencia que un cinturón V estándar del mismo ancho. Una variante de correa dentada que rara vez se desliza cuando se usa en poleas pequeñas. Velocidades de cinturón de hasta 42 m/sy flexión

Las frecuencias de hasta 100 Hz son posibles.

3) Borde en rugio V-Belt Bordes gruesos Belt V-Belt para automóviles, presione DIN7753 Parte 3, las fibras debajo de la superficie son perpendiculares a la dirección del movimiento del cinturón, lo que hace que el cinturón sea altamente flexible, así como una excelente rigidez lateral y y lateral Alta resistencia al desgaste. Estas fibras también brindan un buen apoyo para elementos de tracción especialmente tratados. Especialmente cuando se usa en poleas de diámetro pequeño, esta estructura puede mejorar la capacidad de transmisión de la correa y tener una vida útil más larga que el cinturón en V estrecho con el borde.

4) Desarrollo adicional El último desarrollo del Belt en V es el elemento de fibra hecho de Kevlar. Kevlar tiene alta resistencia a la tracción, baja alargamiento y puede soportar altas temperaturas.

Cinturón de manejo

Correa de sincronización

Esta es una unidad de cinturón especial. La superficie de trabajo de la correa se convierte en forma de diente, y la superficie del borde de la polea de la correa también se convierte en una forma de diente correspondiente, y la correa y la polea son impulsadas principalmente por malla. Las correas dentadas sincrónicas generalmente están hechas de cuerda de alambre de acero delgada como una capa fuerte, y el pan exterior está cubierto de policloruro o neopreno. Se determina que la línea central de la capa fuerte es la línea de sección del cinturón, y la circunferencia de la línea del cinturón es la longitud nominal. Los parámetros básicos de la banda son la sección circunferencial P y el módulo m. El nodo circunferencial P es igual al tamaño medido a lo largo de la línea articular entre los puntos correspondientes de los dos dientes adyacentes, y el módulo m = P/π. Los cinturones de dientes síncronos de China adoptan un sistema de módulo, y sus especificaciones se expresan mediante módulo × ancho de banda × número de dientes. En comparación con la transmisión de la correa ordinaria, las características de la transmisión de la correa dentada sincrónica son: la deformación de la capa fuerte hecha de cuerda de alambre es muy pequeña después de la carga, la circunferencia de la correa dentada no está cambiada, no hay un deslizamiento relativo entre la correa y la polea, y la relación de transmisión es constante y precisa; La correa dentada es delgada y ligera, que se puede usar en ocasiones con alta velocidad, la velocidad lineal puede alcanzar 40 m/s, la relación de transmisión puede alcanzar 10 y la eficiencia de la transmisión puede alcanzar el 98%; Estructura compacta y buena resistencia al desgaste; Debido a la pequeña pretensión, la capacidad de soporte también es pequeña; Los requisitos de precisión de fabricación e instalación son muy altos, y la distancia central es estricta, por lo que el costo es alto. Las unidades de correa dentada sincrónica se utilizan principalmente en aplicaciones que requieren relaciones de transmisión precisas, como equipos periféricos en computadoras, proyectores de películas, grabadoras de video y maquinaria textil.