Ποιοι είναι οι τύποι οδηγών ζώνης

Οδηγοί ζώνηςείναι ένα είδος μηχανικής μετάδοσης που χρησιμοποιεί έναν εύκαμπτο ιμάντα που έχει τεντωθεί σε μια τροχαλία για κίνηση ή μετάδοση ισχύος. Σύμφωνα με τις διαφορετικές αρχές μετάδοσης, υπάρχουν μεταδόσεις ζώνης τριβής που βασίζονται στην τριβή μεταξύ της ζώνης και της τροχαλίας και υπάρχουν σύγχρονες μεταδόσεις ζώνης στις οποίες τα δόντια στη ζώνη και το πλέγμα τροχαλίας μεταξύ τους.

Δίσκο ζώνηςΈχει τα χαρακτηριστικά της απλής δομής, της σταθερής μετάδοσης, της απορρόφησης ρυθμίσεων και των κραδασμών, μπορεί να μεταδώσει ισχύ μεταξύ μεγάλου άξονα και πολλαπλών άξονων και το χαμηλό κόστος, χωρίς λίπανση, εύκολη συντήρηση κλπ., Χρησιμοποιείται ευρέως στη σύγχρονη μηχανική μετάδοση. Η κίνηση του ιμάντα τριβής μπορεί να υπερφορτωθεί και να γλιστρήσει και ο θόρυβος λειτουργίας είναι χαμηλός, αλλά ο λόγος μετάδοσης δεν είναι ακριβής (ο ρυθμός ολίσθησης είναι μικρότερος από 2%). Η σύγχρονη μονάδα ζώνης μπορεί να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό της μετάδοσης, αλλά η ικανότητα απορρόφησης των αλλαγών φορτίου είναι ελαφρώς φτωχή και υπάρχει θόρυβος στη λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Εκτός από τη μετάδοση ισχύος, οι μονάδες ιμάντων χρησιμοποιούνται μερικές φορές για τη μεταφορά υλικών και την οργάνωση εξαρτημάτων.

Σύμφωνα με διαφορετικές χρήσεις, οι δίσκοι ζώνης μπορούν να χωριστούν σε γενικές βιομηχανικές ζώνες οδήγησης, σε ζώνες αυτοκινήτων, γεωργικές μηχανές οδήγησης και οικιακές συσκευές οδηγούν ζώνες. Οι ζώνες μετάδοσης τύπου τριβής χωρίζονται σε επίπεδες ζώνες, V-Belts και ειδικές ζώνες (Ζώνες κυλίνδρων πολυ-πτηνών, στρογγυλές ζώνες) σύμφωνα με τα διαφορετικά διατομεακά σχήματα τους.

Ο τύπος της κίνησης του ιμάντα επιλέγεται συνήθως ανάλογα με τον τύπο, τη χρήση, τη χρήση του περιβάλλοντος και τα χαρακτηριστικά διαφόρων ζωνών της μηχανής εργασίας. Εάν υπάρχει ποικιλία ιμάντων μετάδοσης για να καλύψουν τις ανάγκες της μετάδοσης, η βέλτιστη λύση μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τη συμπαγής δομή μετάδοσης, το κόστος παραγωγής και τα λειτουργικά έξοδα, καθώς και την προσφορά αγοράς και άλλους παράγοντες. Οι μονάδες επίπεδης ζώνης όταν η επίπεδη κίνηση του ιμάντα λειτουργεί, ο ιμάντας είναι μανίκια στην ομαλή επιφάνεια του τροχού και η τριβή μεταξύ του ιμάντα και της επιφάνειας του τροχού χρησιμοποιείται για μετάδοση. Οι τύποι μετάδοσης περιλαμβάνουν την ανοικτή μετάδοση, τη διασταυρούμενη μετάδοση μετάδοσης κ.λπ., τα οποία είναι αντίστοιχα προσαρμοσμένα στις ανάγκες διαφορετικών σχετικών θέσεων του οδοντωτού άξονα και του κατευθυνόμενου άξονα και των διαφορετικών κατευθύνσεων περιστροφής. Η δομή μετάδοσης επίπεδης ζώνης είναι απλή, αλλά είναι εύκολο να γλιστρήσει και συνήθως χρησιμοποιείται για μετάδοση με λόγο μετάδοσης περίπου 3.

 Μονάδα επίπεδης ζώνης

Επίπεδη τύπου με ταινία, πλεγμένη ιμάντα, ισχυρή ιμάντα νάιλον ιμάντα υψηλής ταχύτητας δακτυλιοειδής ιμάντα, κλπ. Η συγκολλητική ταινία είναι ο πιο χρησιμοποιημένος τύπος επίπεδης ταινίας. Έχει υψηλή αντοχή και ευρύ φάσμα μεταδιδόμενης ισχύος. Η πλεγμένη ζώνη είναι ευέλικτη αλλά εύκολο να χαλαρώσει. Μια ισχυρή νάιλον ζώνη έχει υψηλή αντοχή και δεν είναι εύκολο να χαλαρώσει. Οι επίπεδες ζώνες είναι διαθέσιμες σε τυπικά μεγέθη διατομής και μπορεί να έχουν οποιοδήποτε μήκος και να ενωθούν σε δαχτυλίδια με κολλημένους, ραμμένους ή μεταλλικούς αρμούς. Ο δακτυλιοειδής ιμάντας υψηλής ταχύτητας είναι λεπτός και μαλακός, με καλή ευελιξία και αντίσταση στη φθορά, και μπορεί να γίνει σε ένα ατελείωτο δακτύλιο, με σταθερή μετάδοση, και είναι αφιερωμένο στη μετάδοση υψηλής ταχύτητας.

V-ζώνη δίσκου

Όταν η οδήγηση V-ζώνης λειτουργεί, ο ιμάντας τοποθετείται στην αντίστοιχη αυλάκωση στην τροχαλία και το κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται από την τριβή μεταξύ της ζώνης και των δύο τοίχων της αυλάκωσης. Οι V-Belts χρησιμοποιούνται συνήθως με διάφορους τρόπους και υπάρχει ένας αντίστοιχος αριθμός αυλακώσεων στις τροχαλίες. Όταν χρησιμοποιείται η ζώνη V, ο ιμάντας είναι σε καλή επαφή με τον τροχό, η ολίσθηση είναι μικρή, ο λόγος μετάδοσης είναι σχετικά σταθερός και η λειτουργία είναι σταθερή. Η μετάδοση V-ζώνης είναι κατάλληλη για περιπτώσεις με σύντομη κεντρική απόσταση και μεγάλο λόγο μετάδοσης (περίπου 7) και μπορεί επίσης να λειτουργήσει καλά σε κάθετη και κεκλιμένη μετάδοση. Επιπλέον, επειδή χρησιμοποιούνται μαζί διάφορα V-Belts, ένας από αυτούς δεν θα καταστραφεί χωρίς ατυχήματα. Η ταινία τριγώνου είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος τύπος ταινίας τριγώνου, η οποία είναι μια μη τερματική ταινία δακτυλίου από ένα ισχυρό στρώμα, ένα στρώμα επέκτασης, ένα στρώμα συμπίεσης και ένα στρώμα περιτυλίγματος. Το ισχυρό στρώμα χρησιμοποιείται κυρίως για να αντέξει τη δύναμη εφελκυσμού, το στρώμα επέκτασης και το στρώμα συμπίεσης παίζουν το ρόλο της επέκτασης και της συμπίεσης κατά την κάμψη και η λειτουργία του στρώματος υφάσματος είναι κυρίως για να ενισχύσει τη δύναμη του ιμάντα.

Τα V-Belts διατίθενται σε τυπικά μεγέθη διατομής και μήκη. Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένα είδος ενεργού ιμάντα V, το πρότυπο μεγέθους διατομής του είναι το ίδιο με την ταινία VB και η προδιαγραφή μήκους δεν είναι περιορισμένη, κάτι που είναι εύκολο να εγκατασταθεί και να σφίξει και μπορεί να αντικατασταθεί εν μέρει εάν αυτό είναι κατεστραμμένη, αλλά η δύναμη και η σταθερότητα δεν είναι τόσο καλή όσο η ταινία VB. Οι V-Belts χρησιμοποιούνται συχνά παράλληλα και το μοντέλο, ο αριθμός και το μέγεθος της δομής του ιμάντα μπορούν να προσδιοριστούν σύμφωνα με την μεταδοτική ισχύς και την ταχύτητα του μικρού τροχού.

1) Οι τυποποιημένες αγορές V χρησιμοποιούνται για οικιακές εγκαταστάσεις, γεωργικά μηχανήματα και βαριά μηχανήματα. Η αναλογία του κορυφαίου πλάτους προς το ύψος είναι 1,6: 1. Μια δομή ιμάντα που χρησιμοποιεί δέσμες καλωδίου και ινών ως στοιχεία τάσης μεταδίδει πολύ λιγότερη ισχύ από μια στενή ιμάντα V με ίσο πλάτος. Λόγω της υψηλής αντοχής εφελκυσμού και της πλευρικής ακαμψίας τους, αυτές οι ζώνες είναι κατάλληλες για σκληρές συνθήκες εργασίας με ξαφνικές αλλαγές στο φορτίο. Η ταχύτητα του ιμάντα επιτρέπεται να φτάσει τα 30m/s και η συχνότητα κάμψης μπορεί να φτάσει τα 40Hz.

2) Χρησιμοποιήθηκαν στενά β-λαβές στην κατασκευή αυτοκινήτων και μηχανών στη δεκαετία του '60 και του '70 του 20ού αιώνα. Η αναλογία του κορυφαίου πλάτους προς το ύψος είναι 1,2: 1. Η στενή ζώνη V είναι μια βελτιωμένη παραλλαγή της τυποποιημένης ζώνης V που εξαλείφει το κεντρικό τμήμα που δεν συμβάλλει πολύ στη μεταφορά ισχύος. Μεταδίδει περισσότερη ισχύ από μια τυποποιημένη ζώνη V του ίδιου πλάτους. Μια παραλλαγή με οδοντωτή ζώνη που σπάνια γλιστράει όταν χρησιμοποιείται σε μικρές τροχαλίες. Ταχύτητες ζώνης έως 42 m/s και κάμψη

Οι συχνότητες έως και 100 Hz είναι δυνατές.

3) Τραχές άκρη V-elg Edge Plice Edge στενή ιμάντα για αυτοκίνητα, πιέστε το DIN7753 μέρος 3, οι ίνες κάτω από την επιφάνεια είναι κάθετες προς την κατεύθυνση της κίνησης της ζώνης, καθιστώντας τη ζώνη εξαιρετικά ευέλικτη, καθώς και εξαιρετική πλευρική δυσκαμψία και υψηλή αντίσταση φθοράς. Αυτές οι ίνες παρέχουν επίσης καλή υποστήριξη για ειδικά επεξεργασμένα στοιχεία εφελκυσμού. Ειδικά όταν χρησιμοποιείται σε τροχαλίες μικρής διαμέτρου, αυτή η δομή μπορεί να βελτιώσει τη χωρητικότητα μετάδοσης του ιμάντα και να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τη στενή ζώνη V με την άκρη.

4) Η περαιτέρω ανάπτυξη της τελευταίας ανάπτυξης του V-BELT είναι το στοιχείο που φέρει ίνες από το Kevlar. Ο Kevlar έχει υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, χαμηλή επιμήκυνση και μπορεί να αντέξει τις υψηλές θερμοκρασίες.

Ζώνη κίνησης ζώνης

Ιμάντα χρονισμού

Πρόκειται για μια ειδική μονάδα ζώνης. Η επιφάνεια εργασίας του ιμάντα γίνεται σε σχήμα δοντιού και η επιφάνεια του χείλους της τροχαλίας του ιμάντα γίνεται επίσης σε αντίστοιχο σχήμα δοντιών και ο ιμάντας και η τροχαλία οδηγούνται κυρίως από τη μείωση. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί ιμάντες είναι γενικά κατασκευασμένες από σχοινί λεπτού χάλυβα ως ισχυρό στρώμα και το εξωτερικό ψωμί καλύπτεται με πολυχλωρίδιο ή νεοπρένιο. Η κεντρική γραμμή του ισχυρού στρώματος είναι αποφασισμένη να είναι η γραμμή τμήματος του ιμάντα και η περιφέρεια της γραμμής του ιμάντα είναι το ονομαστικό μήκος. Οι βασικές παράμετροι της ζώνης είναι το περιφερειακό τμήμα P και ο συντελεστής m. Ο περιφερειακός κόμβος Ρ είναι ίσος με το μέγεθος που μετράται κατά μήκος της γραμμής της άρθρωσης μεταξύ των αντίστοιχων σημείων των παρακείμενων δύο δοντιών και του συντελεστή M = P/π. Οι σύγχρονες οδοντωτοί ζώνες της Κίνας υιοθετούν ένα σύστημα μέτρησης και οι προδιαγραφές τους εκφράζονται από το μέτρο × εύρος ζώνης × αριθμός δοντιών. Σε σύγκριση με τη συνηθισμένη μετάδοση του ιμάντα, τα χαρακτηριστικά της σύγχρονης μετάδοσης ζώνης είναι: η παραμόρφωση του ισχυρού στρώματος από συρματόσχοινο είναι πολύ μικρή μετά τη φόρτωση, η περιφέρεια του οδοντωμένου ιμάντα είναι βασικά αμετάβλητη, δεν υπάρχει σχετική ολίσθηση μεταξύ της ζώνης και Η τροχαλία και ο λόγος μετάδοσης είναι σταθερός και ακριβής. Ο οδοντωτός ιμάντας είναι λεπτός και ελαφρύς, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις με υψηλή ταχύτητα, η γραμμική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 40 m/s, ο λόγος μετάδοσης μπορεί να φτάσει τα 10 και η απόδοση μετάδοσης μπορεί να φθάσει το 98%. Συμπαγής δομή και αντοχή σε καλή φθορά. Λόγω της μικρής προτίμησης, η χωρητικότητα του ρουλεμάν είναι επίσης μικρή. Οι απαιτήσεις ακρίβειας κατασκευής και εγκατάστασης είναι πολύ υψηλές και η κεντρική απόσταση είναι αυστηρή, οπότε το κόστος είναι υψηλό. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί δίσκοι ζώνης χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές που απαιτούν ακριβείς αναλογίες μετάδοσης, όπως ο περιφερειακός εξοπλισμός σε υπολογιστές, προβολείς ταινιών, βίντεο εγγραφής και μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας.