Šta je „O“ valjak transportne trake?

KarakteristikeJednostruki/dvostruki žljeb "O" trakasti valjak:

1、 "O"remenski pogon, u poređenju salančani pogonima karakteristike visoke buke pri radu, male brzine transporta, itd., široko se koristi u kutijastim transporterima sa malim i srednjim opterećenjem.
2、Optički kuglični ležajevi i plastični unutrašnji i vanjski omotači dizajnirani su da formiraju sklop ležaja ključa, koji nije samo lijep, već je i sve važniji da bi valjak radio sve mirnije.
3、Dizajn plastičnog završnog poklopca na kraju valjka može u određenoj mjeri spriječiti da prašina i prskana voda oštete ležajeve.
4、Položaj žljebova može se prilagoditi prema potrebama.
5、Anti-statički dizajn.
6. Ograničenje temperature: -5℃~+40℃.

Konfiguracija parametara parametara valjka transportne trake "O" s jednim/dvostrukim žlijebom.

Možda zbog brojnih proizvođača na tržištuproizvodimo valjke, parametri svakog proizvođača su također različiti, trebamo se bazirati na vlastitim potrebama u dizajnu odabira.
1, opterećenje može pokretati rad valjka i može izdržati najmanje opterećenje (nikada ne predstavlja nosivost valjka).
2, prijenos snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost valjka ovisi o rasporedu vožnje i pogonskom kapacitetu "O" kaiša, a pojedinačni teret obično nikada ne prelazi 30 kg.
Klasifikacija jednostrukih/dvostrukih "O" tračnih transportnih valjaka:

1, jedan žljeb "O" trakasti valjak transportne trake:
(1) Dijagram valjka transportne trake s jednim žlijebom "O":

(2) Način prijenosa valjka sa jednim žlijebom "O" trake:
a.Pokretnu silu svakog valjka prenosi "glavno vratilo" nezavisno, u poređenju sa prenosom sa duplim žlebom, slabljenje obrtnog momenta je veliko, a koristi se za transport na kratke udaljenosti, a dužina jedne transportne jedinice može biti veća. od 10 metara.
b.Nakon spajanja segmentiranog "glavnog vratila" preko univerzalne spojnice, moguće je realizovati okretni transport.
c, zamjena "O" remena zahtijeva demontažu cijele jedinice pogonskog vratila, krajnje održavanje je prilično jednostavno.

2. Dvostruki žljeb "O" transportni valjak trake:
(1) Šematski dijagram valjka transportne trake "O" s dvostrukim žlijebom:

(2), način prijenosa valjka sa dvostrukim žlijebom "O" trake:

a.Agilan raspored, jednostavna instalacija i održavanje;
b, slabljenje obrtnog momenta je sporo, jedan električni valjak može precizno pokretati samo 7~8 aktivnih valjaka, unutar transportne jedinice, težina jednog tereta ne bi trebala prelaziti 30 kg.
c, instalacija "O" kaiša zahtijeva određenu količinu prednaprezanja, proizvođači "O" remena su različiti, količina prednaprezanja će biti različita (konsultujte profesionalne dobavljače "O" remena), obično uzimaju 5% do 8% (tj. od teoretskog prečnika dna dužine prstena)
(tj. oduzmite 5%~8% od teorijske dužine prstena prečnika dna).

Dimenzije transportnih valjaka dvožljebljenih "O" traka:

Veličina valjka transportne trake s dvostrukim žlijebom "O" obično uključuje promjer cijevi, promjer osovine, dužinu valjka (tijelo + lančanik) i debljinu stijenke cijevi, moraju biti opremljeni specifikacijama prijenosnog remena.Mi u dizajnu vremena da u potpunosti uzmemo u obzir ove parametre, kao što je dužina valjka, dizajn treba da se zasniva na veličini predmeta koje treba da transportujemo do definicije debljine zida prečnika cevi da uzmemo u obzir težinu Stavke koje smo prenijeli i postavili na način da razmotrimo, ako je sam proizvod teži ili stavljen u djelovanje sve težeg i težeg, bit ćemo izbor debljeg zida prečnika valjka u slučaju teškog pritiskanja lošeg.

Materijal valjka za transportnu traku s dvostrukim žlijebom "O":

Dvostruki žljeb "O" trake za valjkaste cijevi materijali obično imaju čelik, pocinčani, nehrđajući čelik, aluminijsku leguru, omotač od PVC meke gume;u dizajnu linije valjkastih transportera, trebali bismo u potpunosti uzeti u obzir faktore ovih materijala, u različitim prilikama i različiti proizvodi imaju različite izbore, kao što su vlažnost okoline, okruženje visoke temperature (niske temperature), korozivno okruženje, koeficijent trenja u transportnom procesu je veći nego manja situacija i tako dalje.Niska temperatura) okruženje, korozivno okruženje, koeficijent trenja transportnog procesa je veći od manje situacije, itd.