Какви са видовете шофьори на колан

Шофьори на коланиса вид механична трансмисия, която използва гъвкав колан, опънат върху ролка за движение или предаване на мощност. Според различните принципи на предаване, има предавания на триещия колан, които разчитат на триенето между колана и шайбата, и има синхронни предавания на колана, в които зъбите на колана и мачката се свързват помежду си.

Задвижване на коланаИма характеристиките на простата структура, стабилната предаване, буфер и абсорбция на вибрации, може да предаде мощност между голямото разстояние между вала и множество валове, а ниската му цена, без смазване, лесна поддръжка и т.н., се използва широко при съвременната механична трансмисия. Задвижването на колана на триенето може да претовари и се плъзне, а работният шум е нисък, но коефициентът на предаване не е точен (скоростта на плъзгане е по -малка от 2%); Синхронното задвижване на колана може да гарантира синхронизирането на трансмисията, но капацитетът на абсорбция на промените в натоварването е леко лош и има шум при високоскоростна работа. В допълнение към предаването на мощност, задвижванията на колана понякога се използват за транспортиране на материали и подреждане на части.

Според различни приложения, задвижванията на колана могат да бъдат разделени на общи колани за индустриални задвижвания, колани за автомобилно задвижване, селскостопански машини задвижващи колани и домакински уреди задвижващи колани. Трансмисионните колани от типа на триене са разделени на плоски колани, V-коланчета и специални колани (Поли-Vee ролкови колани, кръгли колани) според различните им форми на напречно сечение.

Видът на задвижването на колана обикновено се избира според типа, използването, използването на среда и характеристиките на различни колани на работната машина. Ако има различни колани за предаване, които да отговорят на нуждите на предаването, оптималното решение може да бъде избрано според компактността на структурата на предаването, производствените разходи и оперативните разходи, както и пазарното предлагане и други фактори. Плоският колан задвижва, когато устройството на плоския колан работи, коланът е ръкав върху гладката повърхност на колелото, а триенето между колана и повърхността на колелото се използва за предаване. Типовете предаване включват отворена трансмисия, трансмисия за кръстосано предаване и др. Структурата на предаването на плосък колан е проста, но е лесно да се плъзне и обикновено се използва за предаване със съотношение на предаване от около 3.

 Плоско задвижване на колана

Плосък тип с лента, сплетен колан, силен най-скоростния колан от най-скоростния колан и др. Адхезивната лента е най-използваният тип плоска лента. Той има висока якост и широк спектър от предавана мощност. Плестивият колан е гъвкав, но лесен за разхлабване. Силният найлонов колан има висока якост и не се отпуска лесно. Плоските колани се предлагат в стандартни размери на напречното сечение и могат да бъдат с всякаква дължина и да се присъединят към пръстени със залепени, зашити или метални фуги. Високоскоростният пръстеновиден колан е тънък и мек, с добра гъвкавост и устойчивост на износване и може да се превърне в безкраен пръстен, със стабилна трансмисия и е посветен на високоскоростна трансмисия.

Движение на V-колан

Когато задвижването на V-колан работи, коланът се поставя в съответния жлеб върху ролката и предаването се реализира от триенето между колана и двете стени на жлеба. V-коварите обикновено се използват по няколко начина и има съответния брой канали на шайбите. Когато се използва V-коланът, коланът е в добър контакт с колелото, приплъзването е малко, коефициентът на предаване е сравнително стабилен и операцията е стабилна. Предаването на V-колан е подходящо за случаи с късо централно разстояние и голямо коефициент на предаване (около 7), а също така може да работи добре във вертикална и наклонена трансмисия. Освен това, тъй като няколко V-ковария се използват заедно, един от тях няма да бъде повреден без аварии. Триъгълната лента е най-използваният тип триъгълна лента, която е безкрайна пръстенна лента, изработена от силен слой, удължителен слой, компресионен слой и опакован слой. Силният слой се използва главно за издържане на силата на опън, удължителния слой и компресионният слой играят ролята на удължаване и компресия при огъване, а функцията на платния слой е главно за повишаване на силата на колана.

V-коварите се предлагат в стандартни размери и дължини на напречното сечение. В допълнение, има и един вид активен V-колан, стандартът му с размер на напречното сечение е същият като VB лентата, а спецификацията на дължината не е ограничена, която е лесна за инсталиране и затягане и може да бъде частично заменена, ако е така е повреден, но силата и стабилността не са толкова добри, колкото VB лентата. V-коварите често се използват паралелно, а моделът, броят и размерът на структурата на колана могат да бъдат определени според предаваната мощност и скоростта на малкото колело.

1) Стандартните V-кожи се използват за домакински съоръжения, селскостопански машини и тежки машини. Съотношението на горната ширина към височината е 1,6: 1. Структурата на колана, която използва снопове от кабел и влакна, тъй като напрежението елементи предава много по-малко мощност, отколкото тесен V-колан с еднаква ширина. Поради високата си якост на опън и страничната коравина, тези колани са подходящи за тежки условия на труд с внезапни промени в натоварването. Скоростта на колана се оставя да достигне 30 м/сек, а честотата на огъване може да достигне 40Hz.

2) В изграждането на автомобили и машини са били използвани тесни V-кожи през 60-те и 70-те на 20-ти век. Съотношението на горната ширина към височината е 1,2: 1. Тесната V-лента е подобрен вариант на стандартния V-лента, който елиминира централната част, която не допринася много за трансфера на мощност. Той предава повече мощност, отколкото стандартен V-колан със същата ширина. Вариант на зъби колан, който рядко се плъзга, когато се използва на малки шайби. Скорост на колана до 42 m/s и огъване

Възможни са честоти до 100 Hz.

3) Груб ръб V-колан с дебел ръб Тесен колан за автомобили, натиснете DIN7753 Част 3, влакната под повърхността са перпендикулярни на посоката на движение на колана, което прави колана много гъвкав, както и отлична странична скованост и Висока устойчивост на износване. Тези влакна също осигуряват добра подкрепа за специално третирани елементи на опън. Особено, когато се използва на шайби с малък диаметър, тази структура може да подобри капацитета за предаване на колана и да има по-дълъг експлоатационен живот от тесния V-колан с кант.

4) По-нататъшното развитие Последното развитие на V-коланът е елементът, носещ влакна, изработен от Kevlar. Kevlar има висока якост на опън, ниско удължение и може да издържи на високи температури.

Колан за задвижване на колана

Колан за време

Това е специално задвижване на колана. Работната повърхност на колана се превръща във форма на зъб, а повърхността на джантата на коланката също се превръща в съответна форма на зъба, а коланът и шайбата се задвижват главно от мрежата. Синхронните зъбни колани обикновено се изработват от тънко стоманена телена въже като силен слой, а външният хляб е покрит с полихлорид или неопрен. Централната линия на силния слой се определя като линията на секцията на колана, а обиколката на линията на колана е номиналната дължина. Основните параметри на лентата са периферният раздел P и модула m. Околенценият възел P е равен на размера, измерен по съвместната линия между съответните точки на съседните два зъба, и модулът m = p/π. Синхронните зъбни колани в Китай приемат система за модул и техните спецификации се изразяват чрез модул × честотна лента × брой зъби. В сравнение с обикновеното предаване на колана, характеристиките на синхронното предаване на зъби са: Деформацията на силния слой, изработена от телено въже, е много малка след зареждане, обиколката на зъбния колан е основно непроменена, няма относително плъзгане между колана и колана и колан и Коефициентът на ролка и коефициентът на предаване е постоянен и точен; Зъбният колан е тънък и лек, който може да се използва в случаи с висока скорост, линейната скорост може да достигне 40 m/s, коефициентът на предаване може да достигне 10, а ефективността на предаване може да достигне 98%; Компактна структура и добра устойчивост на износване; Поради малката претенция, носещият капацитет също е малък; Изискванията за точност на производството и монтажа са много високи, а централното разстояние е строго, така че цената е висока. Синхронните зъбни задвижвания се използват главно в приложения, които изискват точни коефициенти на предаване, като периферно оборудване в компютри, филмови проектори, видео рекордери и текстилни машини.