Какви са видовете ремъчни драйвери

Ремъчни драйвериса вид механична трансмисия, която използва гъвкав ремък, опънат върху ролка за движение или предаване на мощност.Съгласно различните принципи на предаване, има фрикционни ремъчни трансмисии, които разчитат на триенето между ремъка и шайбата, и има синхронни ремъчни предавки, при които зъбите на ремъка и шайбата се зацепват един с друг.

Ремъчно задвижванеима характеристиките на проста структура, стабилно предаване, буфер и поглъщане на вибрации, може да предава мощност между голямо разстояние между валовете и множество валове и неговата ниска цена, без смазване, лесна поддръжка и т.н., се използва широко в съвременната механична трансмисия.Задвижването на фрикционния ремък може да се претовари и приплъзне, а работният шум е нисък, но предавателното отношение не е точно (скоростта на плъзгане е по-малка от 2%);Синхронното ремъчно задвижване може да осигури синхронизирането на трансмисията, но капацитетът за поглъщане на промените в натоварването е малко слаб и има шум при работа с висока скорост.В допълнение към предаването на мощност, ремъчните задвижвания понякога се използват за транспортиране на материали и подреждане на части.

Според различните приложения ремъчните задвижвания могат да бъдат разделени на общи индустриални задвижващи ремъци, задвижващи ремъци за автомобили, задвижващи ремъци за селскостопански машини и задвижващи ремъци за домакински уреди.Фрикционните трансмисионни ремъци се разделят на плоски ремъци, V-образни ремъци и специални ремъци (Колани с ролкови поликлини, кръгли колани) според различните им форми на напречно сечение.

Типът ремъчно задвижване обикновено се избира според вида, употребата, средата на използване и характеристиките на различните ремъци на работната машина.Ако има разнообразие от трансмисионни ремъци, които да отговарят на нуждите на трансмисията, оптималното решение може да бъде избрано според компактността на трансмисионната структура, производствените разходи и оперативните разходи, както и предлагането на пазара и други фактори.Задвижвания с плосък ремък Когато задвижването с плосък ремък работи, ремъкът е поставен върху гладката повърхност на колелото и триенето между ремъка и повърхността на колелото се използва за предаване.Видовете трансмисии включват отворена трансмисия, напречна трансмисия, полу-кръстосана трансмисия и т.н., които съответно са адаптирани към нуждите на различни относителни позиции на задвижващия вал и задвижвания вал и различни посоки на въртене.Структурата на трансмисията с плосък ремък е проста, но е лесна за приплъзване и обикновено се използва за трансмисия с предавателно отношение около 3.

 Задвижване с плосък ремък

Плосък тип с лента, плетен колан, здрав найлонов колан, високоскоростен пръстеновиден колан и др. Залепващата лента е най-използваният тип плоска лента.Има висока якост и широк диапазон на предавана мощност.Плетеният колан е гъвкав, но лесен за разхлабване.Здравият найлонов колан има висока якост и не е лесен за отпускане.Плоските колани се предлагат в стандартни размери на напречното сечение и могат да бъдат с всякаква дължина и свързани в пръстени със залепени, зашити или метални съединения.Високоскоростният пръстеновиден ремък е тънък и мек, с добра гъвкавост и устойчивост на износване и може да бъде направен в безкраен пръстен със стабилно предаване и е предназначен за високоскоростно предаване.

Задвижване с клиновиден ремък

Когато задвижването с клиновиден ремък работи, ремъкът се поставя в съответния жлеб на шайбата, а предаването се осъществява чрез триенето между ремъка и двете стени на жлеба.Клиновите ремъци обикновено се използват по няколко начина и има съответен брой канали на шайбите.Когато се използва клиновиден ремък, ремъкът е в добър контакт с колелото, приплъзването е малко, предавателното отношение е относително стабилно и работата е стабилна.Предаването с клиновиден ремък е подходящо за случаи с късо централно разстояние и голямо предавателно отношение (около 7) и може да работи добре и при вертикално и наклонено предаване.Освен това, тъй като няколко клиновидни ремъка се използват заедно, един от тях няма да бъде повреден без инциденти.Триъгълната лента е най-използваният тип триъгълна лента, която е безкрайна пръстеновидна лента, направена от здрав слой, удължаващ слой, компресиращ слой и обвиващ слой.Силният слой се използва главно, за да издържи на силата на опън, удължителният слой и компресионният слой играят ролята на удължаване и компресия при огъване, а функцията на платнения слой е главно да подобри здравината на колана.

Клиновите ремъци се предлагат в стандартни размери на напречното сечение и дължини.Освен това има и вид активен клинов ремък, неговият стандарт за размер на напречното сечение е същият като на VB лентата, а спецификацията на дължината не е ограничена, което е лесно за инсталиране и затягане и може да бъде частично заменено, ако е повреден, но здравината и стабилността не са толкова добри, колкото лентата VB.V-образните ремъци често се използват паралелно и моделът, броят и структурният размер на ремъка могат да бъдат определени според предаваната мощност и скоростта на малкото колело.

1) Стандартните клиновидни ремъци се използват за домакински съоръжения, селскостопански машини и тежки машини.Съотношението на горната ширина към височината е 1,6:1.Конструкция на ремъка, която използва снопове корда и влакна като опъващи елементи, предава много по-малко мощност от тесен клинов ремък с еднаква ширина.Поради високата си якост на опън и странична твърдост, тези ремъци са подходящи за тежки условия на работа с резки промени в натоварването.Скоростта на лентата може да достигне 30 m/s, а честотата на огъване може да достигне 40 Hz.

2) Тесните V-образни ремъци се използват в конструкцията на автомобили и машини през 60-те и 70-те години на 20 век.Съотношението на горната ширина към височината е 1,2:1.Тесният V-Band е подобрен вариант на стандартния V-Band, който елиминира централната част, която не допринася много за преноса на мощност.Той предава повече мощност от стандартен клинов ремък със същата ширина.Вариант на зъбен ремък, който рядко се приплъзва, когато се използва върху малки ролки.Скорости на лентата до 42 m/s и огъване

възможни са честоти до 100 Hz.

3) Клинов ремък с груб ръб, дебел ръб, тесен клинов ремък за автомобили, преса DIN7753, част 3, влакната под повърхността са перпендикулярни на посоката на движение на ремъка, което прави колана много гъвкав, както и отлична странична твърдост и висока устойчивост на износване.Тези влакна също осигуряват добра опора за специално обработени опън елементи.Особено когато се използва върху макари с малък диаметър, тази структура може да подобри капацитета на предаване на ремъка и да има по-дълъг експлоатационен живот от тесния клинов ремък с кант.

4) По-нататъшно развитие Най-новото развитие на V-ремъка е носещият влакна елемент, изработен от кевлар.Кевларът има висока якост на опън, ниско удължение и издържа на високи температури.

Ремъчно задвижване Ангренажен ремък

Ангренажен ремък

Това е специално ремъчно задвижване.Работната повърхност на ремъка е направена във форма на зъб, а повърхността на ръба на ремъчната шайба също е направена в съответна зъбна форма, а ремъкът и шайбата се задвижват главно чрез зацепване.Синхронните зъбни ремъци обикновено са направени от тънко стоманено въже като здрав слой, а външният хляб е покрит с полихлорид или неопрен.Средната линия на силния слой се определя като линията на сечението на колана, а обиколката на линията на колана е номиналната дължина.Основните параметри на лентата са периферното сечение p и модулът m.Периферийният възел p е равен на размера, измерен по линията на съединяване между съответните точки на съседните два зъба, и модула m=p/π.Китайските синхронни зъбни ремъци приемат модулна система и техните спецификации се изразяват чрез модул × честотна лента × брой зъби.В сравнение с обикновеното ремъчно предаване, характеристиките на синхронното предаване на зъбен ремък са: деформацията на здравия слой, изработен от стоманено въже, е много малка след натоварване, обиколката на зъбния ремък е основно непроменена, няма относително плъзгане между ремъка и шайбата и предавателното отношение е постоянно и точно;Зъбният ремък е тънък и лек, който може да се използва при случаи с висока скорост, линейната скорост може да достигне 40 m/s, съотношението на предаване може да достигне 10, а ефективността на предаване може да достигне 98%;Компактна структура и добра устойчивост на износване;Поради малкото претенция, носещата способност също е малка;Изискванията за точност на производство и монтаж са много високи, а централното разстояние е строго, така че цената е висока.Синхронните задвижвания със зъбни ремъци се използват главно в приложения, които изискват точни предавателни съотношения, като периферно оборудване в компютри, филмови проектори, видеорекордери и текстилни машини.